Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Всемирная история -> Значко-Яворский И.Л. -> "Очерки истории вяжущих веществ " -> 74

Очерки истории вяжущих веществ - Значко-Яворский И.Л.

Значко-Яворский И.Л. Очерки истории вяжущих веществ — Москва, 1963. — 500 c.
Скачать (прямая ссылка): ocherkiistoriivyajushihvesestv1963.djvu
Предыдущая << 1 .. 68 69 70 71 72 73 < 74 > 75 76 77 78 79 80 .. 278 >> Следующая


71 R. Grun. 1) Der Zement, с. 15 [127]; 2) Zusammensetzung und Bestandigkeit. . . altem Beton [128, статья]. 124

Ч. III. История извест-ковых вяжущих веществ

По результатам химического анализа Грюн квалифицировал вяжущие, примененные в бетонах стены и дна, а также в растворе свода канала в Сетенихе, как сильно гидравлическую известь. К этому же выводу его привел и анализ отвердевшего вяжущего, свободного от заполнителей, из плохо перемешанной части бетона. Вяжущее штукатурок Сетениха он с некоторой условностью определил как романцемент. Вяжущее бетона и штукатурки канала в Херенмюльгейме, по мнению Грюна, также является романцементом. Для подтверждения своих выводов Грюн подвергнул химическому анализу образцы двух слоев древней стенной штукатурки здания, найденной при строительстве аэропорта в Кельне, и современный известковый мергель, добываемый на карьерах Сетениха для производства местной гидравлической извести. Вяжущее обоих слоев штукатурки оказалось сильно гидравлической известью, а мергель соответствовал расчетному составу сырья для вяжущих древнего ка-

H QJIQ •

На основании собственного опыта исследования древних растворов мы идем несколько дальше Грюна в классификации вяжущих исследованных им бетонов и растворов. Вяжущие дна канала и свода канала в Сетенихе мы определяем соответственно как романцемент, приближающийся по составу к сильно гидравлической извести, и как романцемент, а вяжущие сетенихских штукатурок — как несомненный роман-цемент. Вяжущее сетенихского бетона, свободное от заполнителей, мы считаем романцементом, приближающимся к сильно гидравлической извести, а вяжущее нижнего слоя стенной штукатурки в Кельне — сильно гидравлической известью, находящейся на грани с романцементом. Все изучавшиеся Грюном вяжущие следует отнести к маломагнезиальным (это касается и сетенихского мергеля) и магнезиальным. В бетонах, растворе и штукатурках Сетениха и Херенмюльгейма вяжущие карбонизированы полностью, а в более поздних штукатурках Кельна у аэропорта — на 85-86%.

Бетон канала в районе Сетениха имеет объемный вес 2060 кг/м3, водо-поглощение 7.5% и прочность на сжатие (кубы с ребром около 15 см) 110 кг/см2. По современным строительным нормам, он относится к обычным тяжелым бетонам (об. вес >> 1800—2500 кг/м3), имеет довольно большое водопоглощение (у плотного бетона оно составляет 2—3%) и прочность, отвечающую нижнему пределу для гидротехнического бетона и бетона железобетонных конструкций (марка 100).

С. Солаколу провел исследование бетона моста Траяна через Дунай, построенного в 101—104 гг. на территории теперешнего Турну—Северина в Румынии.72 От грандиозного моста длиной 1071 м сохранились остатки нескольких бетонных быков на обоих берегах реки и 16 быков под водой, выступающих из воды при низком ее уровне. От быков, прежде облицованных тесаным камнем и частично кирпичом, уцелели остатки внутреннего бетонного ядра, выведенного из крупных, скрепленных вяжущим камней. Описание моста его ученым строителем Аполлодором Дамасским утрачено. Деревянные фермы этого арочного многопролетного моста известны по изображениям на медалях и рельефах колонны Траяна, воздвигнутой в Риме в ИЗ г. Аполлодором как памятника, иллюстрирующего победоносные походы Траяна.

Объекты исследования Солаколу были следующие. 1) Большой блок (весом 20 кг) бетона А (обозначение Солаколу), состоящего из вяжущего,

72 S. С. Solacolu. Considerations sur la technique du ciment et du beton chez-Ies Romains. . . [359, статья]. Гл. 3. Известковые вяжущие и растворы до середины XVIII в. - 125-

цеска и кирпичного щебня с размерами зерен 30—50 мм. Бетон очень однороден, куски щебня покрыты слоем раствора толщиной 5—10 мм 2 не соприкасаются один с другим. Бетон хорошо сохранился, при ударе долотом дает искры; с наружной части почернел от органических остатков, вследствие отложения водорослей. Для исследования был отобран нетронутый бетон из ядра массы. 2) Блок бетона Б с заполнителями в виде песка и гравия. 3) Обломки чистого, не смешанного с песком, отвердевшего вяжущего, тщательно извлеченного из бетона А. Это серый материал, полностью растворимый в соляной кислоте.

Химический анализ как чистого вяжущего, так и отделенной от заполнителей вяжущей части (солянокислой вытяжки) бетонов А и Б привел Солаколу к одному и тому же выводу: в обоих бетонах применен романцемент (добавим от себя — маломагнезиальный). Основной или гидравлический модуль его, т. е. весовое отношение % CaO : % (SiO2+ R2O3) находится в пределах, свойственных современному романцементу по классификации вяжущих и заводской практике. Он такой же, как у романцемента некоторых элементов канала Эйфель—Кельн, и намного меньше, чем у современной гидравлической извести Сетениха. Свой вывод исследователь убедительно подтвердил сопоставлением силикатного модуля (% SiO2 : % R2O3) изучаемых вяжущих и специально изготовленного известково-трассового ' вяжущего состава 1:1.

Исходя из химической характеристики романцемента, Солаколу предполагает, что он быстро (за 15—30 мин.) схватывался (чем объясняется и скорость строительства моста) и имел прочность нормального раствора состава 1 : 3 через 28 суток на сжатие 60—133 кг/см2 и на растяжение 12—18 кг/см2. Микроскопическое исследование тонких шлифов отвердевших вяжущего и раствора моста подтвердило отсутствие в них трасса.
Предыдущая << 1 .. 68 69 70 71 72 73 < 74 > 75 76 77 78 79 80 .. 278 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология