Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Всемирная история -> Значко-Яворский И.Л. -> "Очерки истории вяжущих веществ " -> 211

Очерки истории вяжущих веществ - Значко-Яворский И.Л.

Значко-Яворский И.Л. Очерки истории вяжущих веществ — Москва, 1963. — 500 c.
Скачать (прямая ссылка): ocherkiistoriivyajushihvesestv1963.djvu
Предыдущая << 1 .. 205 206 207 208 209 210 < 211 > 212 213 214 215 216 217 .. 278 >> Следующая


На основании исследований Богданова, составленной им инструкции по производству и применению гидравлических известей и согласно данным практики, волховская известь использовалась не только в Шлиссельбургских шлюзах, но и в других гидротехнических соору»;ениях.

23 М. И. Воронин. Деятельность Института до начала строительства железных дорог. . ., с. 30, 31, 36, 37 [96].

24 Е. С 1 а р е у г о п. Sur Ie Ciment russe, 1823, 1824, 1825 [207, статьи]. — Судя но приведенному Клапейроном химическому составу, «русский цемент» из этого* сырья представлял собой естественный романцемент, по основному модулю (1.63) приближавшийся к сильно гидравлической извести. В статьях высказано предположение, «что и Франция столько же наделена сим ископаемым, как Россия и Англия».

25 ЦГИАЛ, ф. 206, on. 1, № 430, 1822 —1823 гг., л. 1 — 10 об., 14 об.—21 об., 49—53, 57—58; оп. 2, № 350, 1833 г. Гл. 8. Извести, добавки, цементы и растворы в 1800—1850 гг.

349'

В 1835 г. Артиллерийский департамент Военного министерства совместно с Департаментом путей сообщения и публичных зданий одобрили вывод, сделанный, исходя из практических и сметных данных, производителем гидротехнических работ на Сестрорецком заводе инж.-подпол-ковником Врангелем. Этот вывод заключался в предпочтительности волховской извести над искусственной гидравлической известью для сооружения спускной каменной плотины и каменного канала для отвода реки Сестры в Финский залив. В связи с этим было отмечено, что «в предположенных инж. ген.-лейтенантом М. Г. Дестремом опытах над растворами и бетонами, с употреблением на то гидравлической Волховской и искусственной гидравлической извести надобности уже не предвидится».26

В 1847—1848 гг. лежалая волховская известь с добавлением 1I6— 1Z10 части английского цемента была применена для устройства бетонных отсыпей на каменных быках строившегося первого постоянного моста через Неву в Петербурге, открытого в 1850 г. под названием Благовещенского (с 1855 г. — Николаевский, ныне мост лейтенанта Шмидта).27 Ее широко применяли и в дальнейшем строительстве этого моста (1850 г.), а также Волховского, Мстинского и других мостов на Петер-бургско-Московской железной дороге (1842—1851 гг.).

По представлению в 1826 г. инж .-полковника Рокасовского, управляющего работами Виндавского водяного сообщения вод Немана с Вин-,давским портом, и на основании специальных исследований инж .-подполковников Ламе и Клапейрона было принято решение установить в 1827 г. на трех строительных участках десять печей для приготовления из сырья близлежащих залежей гидравлической извести для строительства 12 шлюзов и водоудерживающих плотин и водопусков при них. В дальнейшем количество печей подлежало увеличению. При этом предусматривалась возможность обжигать в тех же печах и глину для составления гидравлических растворов на воздушной извести.28

В 1829 г. Рокасовский, исходя из того, что применявшаяся «составная» (т. е. искусственная) гидравлическая известь лучше твердеет под водой, чем на воздухе, предложил вести каменную кладку надводных частей шлюзов Виндавского сообщения на растворе из «простой», т. е. воздушной извести и толченого кирпича (брака и половняка) вместо песка. Комиссия Главного управления путей сообщения для рассмотрения проектов и смет (инженер ген.-майор Дестрем) одобрила предложение при условии применения хорошо обожженного кирпича.

А в следующем, 1830 г. Рокасовский в рапорте Главноуправляющему путями сообщения герцогу А. Вюртембергскому сообщил о способе приготовления гидравлической извести при шлюзе № 11 из предварительно обожженной и гашеной погружением в корзинах извести и глины с последующим формованием сырьевой известково-глинистой смеси в кирпичи. Этот способ Рокасовский приказал применять впредь при всех шлюзах. В том же рапорте он писал об осмотре им 99 образцов искусственных гидравлических известей, изготовленных руководителем работ при шлюзе № 11 инж .-капитаном Христиановичем при проведении опытов «для узнания наилучших пропорций. . . разного рода извести и глины, чтобы составить иаиирочнейший цемент для гидравлических сооружений».29 ' 26 ЦГИАЛ, ф. 206, on. 1, № 1343, 1833—1835 гг., л. 5, 6, 11—12 об.

27 ЦГИАЛ, ф. 218, on. 1, № 3569, 1847—1848 гг., л. 1, 1 об.

28 ЦГИАЛ, ф. 206, on. 1, № 669, 1826—1827 гг., л. 1—2 об., 5, 5 об.; № 715, 1827 г., л. 15—19; № 720, 1827 г., л. 5, 6; № 1028, 1829 г.

29 ЦГИАЛ, ф. 206, on. 1, № 1020, 1829 г., л. 3—4 об.; оп. 2, № 1377, 1830 г., л. 1, 2. — А. И. Рокасовский и В. А. Христианович по окончании Института Корпуса .'350 Ч. IV. История известковых вяжущих веществ на территории СССР

Опыты с гидравлическими известями в связи с сооружением крупнейшего (с 11 пролетами общей длиной ок. 240 м) по тому времени моста через Волхов в Новгороде (1824—1831 гг.) на первой в России шоссейной дороге Петербург-Москва и с проектированием Волго-Донского канала (1826—1831 гг.) проводили инженеры путей сообщения К. Я. Рейхель и Н. О. Крафт. Гидравлическая известь, открытая по берегам реки Великой и исследованная при работах по Динабургскому шоссе от г. Острова до ст. Нестери инж.-полковником Борейшей, была с успехом использована при постройке двух мостов через р. Льжу и Великую в Острове.30
Предыдущая << 1 .. 205 206 207 208 209 210 < 211 > 212 213 214 215 216 217 .. 278 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология