Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Всемирная история -> Можайский А.Ф. -> "А.Ф. Можайский создатель первого в мире самолета " -> 79

А.Ф. Можайский создатель первого в мире самолета - Можайский А.Ф.

Можайский А.Ф. А.Ф. Можайский создатель первого в мире самолета — Воениздат , 1955. — 211 c.
Скачать (прямая ссылка): moggayskiy sozdatsamolet1955.djvu
Предыдущая << 1 .. 73 74 75 76 77 78 < 79 > 80 81 82 83 84 85 .. 87 >> Следующая

Примите уверение в истинном моем почтении и совершенной преданности.
Подписал генерал-лейтенант Зверев.
3 июня 1878 года. № 6491.
ЦГВИА, ф. 740(л), оп. 2, д. 749, лл. 187—188.
]\1Ь 6619 Искусственное отделение № 242
[ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ, УЧРЕЖДЕННОЙ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ ПРЕДЛОЖЕННОГО КАПИТАНОМ 1-го РАНГА МОЖАЙСКИМ ВОЗДУХОЛЕТАТЕЛЬНОГО СНАРЯДА]
[Журнал заседания комиссии Г. Паукера от 15 июня 1878 г.]
Снаряд г. Можайского состоит из обширной плоскости (380 квадр. фут), прикрепленной к ней гондолы для помещения людей, машины, топлива и проч., и из значительной величины винтов (диаметром до 4-х сажень). Винты, приводимые во вращательное движение машиною, должны сообщить плоскости, поставленной наклонно к горизонту, быстрое поступательное движение (со скоростью в 25 англ. миль в час, или 36,2 'футов в сек.) и тем заставить весь снаряд подняться на воздух и двигаться по данному направлению. Для управления же аппаратом приспособлен руль в виде широкого хвоста...
...Петтигрю, один из замечательнейших авторов по воздухоплаванию, находит, что, несмотря на весьма тщательные опыты, произведенные над такими снарядами, они оказываются вполне неудовлетворительными. При правильном устройстве снаряд может двигаться по воздуху по определенному направлению только при совершенно спокойном воздухе или при весьма ровном ветре, направление которого сохраняет неизменное наклонение к горизонту. В противном случае снаряд может быстро менять движение как в горизонтальном, так и вертикальном направлении, опрокидываться и падать. Опасность эта происходит
Приложение 25.
178
преимущественно от значительного протяжения наклонной плоскости и от неподвижности ее соединения с гондолою.
Для рассмотрения предложения г. Можайского от него были, кроме чертежей, истребованы письменные объяснения и вычисления. Вычисления г. Можайского оказались недостаточно верными. Так, например, он находит, что для движения его снаряда весом в 50 пуд. достаточна машина в 30 индикаторных сил... В остальных же объяснениях г. Можайского комиссия также не находит ручательства в том, что опыты над снарядом г. Можайского даже и после различных возможных в нем изменений могли привести к полезным практическим результатам, если не будет устроен им снаряд на совершенно иных основаниях с подвижными крыльями, могущими изменять не только свое положение относительно гондолы, но и свою форму во время полета. Подобные усовершенствования без сомнения были ввиду первой комиссии, рассматривавшей первоначальное предложение Можайского и считавшей возможным ассигновать небольшую сумму на его опыты. Но сумма, испрашиваемая ныне г. Можайским, настолько значительна, что комиссия не решается присоветыватьее ассигнования на опыты, ныне уже не обещающие, судя по сделанным опытам, какого-либо полезного результата.
15 июня 1878 г. Генерал-лейтенант Паукер
Полковник Вальберг.
Полковник Петров.
ЦГВИА, ф. 740(л), оп. 2, д. 749, лл. 192-193.
Поиложение 26.
Ваше превосходительство, Герман Егорович
Смею обратиться к Вам не как к председателю комиссии, а как к человеку науки, сочувствующему всему относящемуся до нее, и осмеливаюсь надеяться, что вы не откажете мне высказать свое мнение по нижеизложенному... Как по корабельной механике, так и по Дюпюи-де-Лома, лодка моя, прикрепленная к крыльям, представляет все благоприятные условия для скольжения струй воздуха и сопротивления его на миделевое сечение лодки равному около 15 кв. футов, (которое) следует уменьшить от 30, 40, до 80 раз. Гондола Дюпюи-де-Лома нисколько не походила на лодку, а шар его по мягкой шороховатой поверхности дал ему возможность уменьшить сопротивление в 30 раз, почему я взял эти уменьшения, и для лодки, имеющей гладкую поверхность, цифра сопротивления будет ничтожная...
К тому же из подъемной площади аппарата лодка не может быть вовсе изъята, так как заполняет пространство между крыльями, и это .пространство не «останется пустым. Если весь аппарат опускать сверху вниз, то лодка своею выпуклою книзу площадью представит сопротивление воздуху, конечно, менее крыльев, но немногим, а вредное ее действие, т. е. сопротивление на миделевое сечение мною определено выше, почему, не вычислив точно и предполагая, для вредного сопротивления достаточно будет около 2-х лошад[иных] сил.
Вся задача разрешения вопроса состоит в том, чтобы поднять аппарат на желаемую высоту, далее, как указывает стр. 24-я, для него достаточна небольшая сила машины. С увеличением угла плоскости (стр. 23) сопротивление быстро возрастает. При а = 5° по моим вычислениям требуется для поднятия аппарата 30 действ, лош. сил, а при <х= 1° определилась всего 4!/2 силы (стр. 24). При а = 5° аппарат в 1 минуту подымается на высоту 190 фута, если я возьму угол подъема 3°, что даст около 115 фут повышения в минуту, что весьма достаточно, то сила машины для поднятия аппарата на воздух будет около 20-ти
1 Генерал-лейтенант Паукер.
12*
179
или с прибавкою на сопротивление вредное около 22 действительных, или 30 индикат. сил.
Видя в ваших замечаниях оправдание моей теории и подтверждение правдивости моего взгляда на дело, я вполне уверен в успехе его. Тем более, что в вычисления свои я не вводил еще одного фактора, существование которого как полезного деятеля для поддержания аппарата на воздухе откинуть нельзя. Я говорю о способности плоскости, наклонно движущейся в воздухе, выказывать подъемную силу...
Предыдущая << 1 .. 73 74 75 76 77 78 < 79 > 80 81 82 83 84 85 .. 87 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология