Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Всемирная история -> Кулишер И.М. -> "История экономического быта Западной Европы." -> 216

История экономического быта Западной Европы. - Кулишер И.М.

Кулишер И.М. История экономического быта Западной Европы. — Л.: Госиздат, 2004. — 573 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaekonomicheskogobita2004.djvu
Предыдущая << 1 .. 210 211 212 213 214 215 < 216 > 217 218 219 220 221 222 .. 298 >> Следующая

Такие совместные плавания, как и необходимость вооружаш корабли и ездить в сопровождении военных судов, объясняются тем, что моря кишели и теперь еще пиратами. «Капитан торгового корабля в тс времена должен был быть человеком весьма хладнокровным, ибо повсюду, даже у самого выхода из гавани, его ожидали пираты36 Если ему удалось избежав пиратов в Дюнкерке, то новые опасности ожидали его вблизи испанских берегов, где постоянно крейсировали тунисские и алжирские пираты». Нередко они входили в самый порт и лишали суда возможности выхода в море; в таких случаях флотилия вовсе не отправлялась. Как известно из описаний морских путешествий того времени, редкое судно избегало нападения пиратов, как и редкое плавание обходилось без кораблекрушения.
Страсбургский купец Цетцнер так описывает совершенное им сравнительно небольшое путешествие из Кадикса в Марсель. Он выехал 25 октября 1718 г. на одном из трех кораблей (на судне с 36 пушками), отправлявшихся отгуда и нагруженных кошенилью, индиго и другими ценными товарами, а также имевших несколько миллионов пиастров, хотя вывоз их из Испании был запрещен Отплытие задержалось, так как в течение двух дней ветер был такой силы, что выходить из гавани было опасно. Затем, когда плавание началось, сначала наступил штиль, так что корабль почти не мог двигаться с места, потом сильная буря, во время которой один из парусов был совершенно разорван, но самое страшное началось после того, как 7 ноября остался позади Гибралтар и поблизости оказалась гора Цеута. Появились три корабля, которые хотя и имели нидерландский флаг, но на самом деле оказались кораблями алжирских пиратов, которые, как выяснилось впоследствии, уже две недели находились в море и за это время успели захватить три испанских и два голландских купеческих корабля и обратить 500 человек в рабство. Капитан немедленно поднял французский белый флаг, ибо Франция находилась в дружественных отношениях с османскими странами, но все же пытался спастись бегством от пиратов, так как последние подвергали осмотру и французские суда, чтоб убедиться в том, нет ли на них испанцев, голландцев, англичан или людей других наций, с которыми они находятся do враждебных отношениях; найдя их, они продавали их в рабство. Если же при гаком осмотре находили деньги, то, несмотря на мир с французами, они все же распределяли их между собой, а для того, чтобы этого никто не знал, избивали людей и пускали судно ко дну. Однако
Глава LV. Пути и средства сообщения. Страхование:
413
уйти от пиратов кораблю не удалось. Один из пиратских кораблей, «Жемчужина» с 50 пушками, стал в него стрелять, и пришлось остановиться. Пираты потребовали предъявления документов, и узнав, что судно вышло из Кадикса, решили, что на нем должны быть пиастры, и велели 200 туркам и маврам готовиться к нападению. Пассажиры, конечно, пришли в смертельный ужас, стали плакать и причитать, тем более что и сам капитан потерял присутствие духа, и готовы были броситься в морс
— лучше было утонуть или быть добычей акулы, чем этих варваров. Полтора часа они ожидали смерти, но благодаря толмачу пиратского судна, который оказался доброжелательным человеком, им удалось избежать ее, хотя Цетцнер мысленно уже простился со своей семьей. Они упали иа колени и благодарили Бога за то, что остались целыми.
Двинулись дальше, но буря заставила вернуться в Гибралтар; когда же на следующий день отправились снова в путь, опять появились вооруженные пиратские суда из Феца, и так как другие вышедшие из Кадикса два судна исчезли, то матросы потребовали возвращения снова в Гибралтар. Началось бегство, пираты преследовали. Пассажиры молили Бога о сильном ветре, который бы им дал возможность избежать рабства, которое у этих народов отличается особенной жестокостью. В случае нападения они решили защищаться. Капитан выходил на палубу с саблей наголо и заявлял, что, кто не исполнит своих обязанностей, того он застрелит или выбросит за борт. Избегнув вторично смерти, Цетцнер решил уже не продолжать столь приятного путешествия морем, а ехать из Гибралтара в Марсель сушей, но и капитан, и один французский купец, живший в Гибралтаре, не советовали ему это делать, так как дороги кишат разбойниками. Последний показал ему французскую книгу, где были перечислены самые известные пираты. Их оказалось великое множество, а кроме того, там рассказывалось, как один из султанов приказывает для своего удовольствия вывести во двор связанными обращенных в рабство европейцев и затем занимается бросанием в них копий или же, разъезжая верхом, отрубает им головы и руки.
С тяжелым сердцем Цетцнер отправился дальше, причем, ожидая новых нападений пиратов, все решили защищаться до последнего человека. Всем были розданы ружья, порох и свинец; пиратов больше не оказалось, но зато поднялась сильнейшая буря, и пришлось отойти в гавань Алжира. Однако отправиться в город никто не решался, несмотря на наличие дружественных отношений между Францией я Алжиром. В городе, по сообщению Цетцнера, имелось до 15 тыс. взятых в плен рабов-христиан. Он сам видел на одном судне рабов — голландцев и испанцев, на другом голландца-толмача, ренегата, перешедшего в магометанство. Корсарское судно в гавани подвергло корабль осмотру, причем капитан угощал корсара кофе, редким для того времени напитком. Едва вышли из Алжира, как снова началась буря, и все ждали гибели; корабль захлестнуло волной, так что в течение трех часов пришлось всем пассажирам
Предыдущая << 1 .. 210 211 212 213 214 215 < 216 > 217 218 219 220 221 222 .. 298 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология