Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Всемирная история -> Кулишер И.М. -> "История экономического быта Западной Европы." -> 124

История экономического быта Западной Европы. - Кулишер И.М.

Кулишер И.М. История экономического быта Западной Европы. — Л.: Госиздат, 2004. — 573 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaekonomicheskogobita2004.djvu
Предыдущая << 1 .. 118 119 120 121 122 123 < 124 > 125 126 127 128 129 130 .. 298 >> Следующая

Во Франции мы находим в XVII—XVIII ив. четыре порто-франко (ports francs), т.е. такие портовые города, которые лежат за таможенной границей государства и где поэтому суда выгружаются без таможенного досмотра. Последний имеет место только тогда, когда товар вывозится внутрь страны, за пределы городской черты. В городе же товары могут свободно разгружаться, помещаться в склады или перерабатываться в промышленных заведениях9. Такими порто-франко являлись Марсель, Дюнкерк, Байонна, Лориан10.
Наибольшее значение среди них приобрел в торговле Марсель, «царица Средиземного моря», как этот город называли в те времена. Будучи в Средние века свободной коммуной, которая своих купцов в противоположность иностранцам освобождала от всяких сборов, Марсель я впоследствии, когда он вошел в состав французского государства, сохранил свои вольности: с установлением государственных таможен Марсель был по-прежнему выделен из таможенной черты, и вследствие этого многочисленные пошлины на привозимые и вывозимые товары не касались грузов, прибывавших в Марсель.
Однако соответственно средневековой политике покровительства своим купцам и стеснения купцов других городов и стран вольностями пользовались, в сущности, одни марсельские купцы, ибо с товаров, привозимых на других судах, взимался целый ряд различных сборов в пользу города. Такое положение сохранилось и впоследствии, когда при Кольбере прежний режим городских вольностей был отменен и заменен установлением порто-франко. Хотя главную выгоду от этого извлекли иногородние и иностранцы, так как они были освобождены от прежних сборов, — для городских жителей это обозначало лишь сохранение прежнего порядка, — ио все же разница между теми и другими была сохранена в одном существенном отношении: именно, по требованию самого же города, «который оказался более протекционным, чем сам отец протекционизма - Кольбер», привозимые иностранцами товары облагались пошлиной в 20%, если это не были товары их родины (по примеру Навигационного акта Кромвеля). Этим путем Марсель желал сохранить торговлю с левантийскими странами (на товары, привозимые из американских колоний, его порто-франко не распространялось) в своих руках и не желал допускать к ней других. Вместе с тем для всех обязательно было привозить левантийские товары (также подражание Навигационному акту) в Марсель непосредственно из стран происхождения, а не из каких-либо иных портов. Наконец, самый привоз этих товаров во Францию мог производиться, согласно эдикту 1699 г., лишь через Марсель (и
Глава XLVIH. Старые и новые торговые центры
239
Руан, хотя последний принимал в этом мало участия). Вследствие этого для всей Франции Марсель являлся единственным портом в торговле с Левантом, и свою торговлю он сильно развил в ущерб Венеции. Но другая цель, которую особенно имел в виду Кольбер, — создать в Марселе порт, куда бы заходили корабли всех национальностей, образовать складочное место, где бы стекались левантийские товары, и этим путем вытеснить англичан и голландцев из левантийской торговли, — не могла быть достигнута: 20%-ная пошлина заставляла голландцев и французов предпочитать Марселю Ливорно, или Мессину, или Геную. Только датчане, шведы, ганзейцы заходили сюда (как и в Ливорно) и принимали груз левантийских товаров (в особенности хлопок, сахар, кофе); пересылались эти товары также в Южную Германию и Швейцарию через посредство живших в Марселе женевских купцов (хотя туда товары шли и через Геную) — единственных иностранцев, которых Марсель не стеснял в их деятельности. Наконец — на что не рассчитывали ни город, ни Кольбер, — здесь возник ряд отраслей промышленности, как то: производство мыла, сахара-рафинада, шляп, изделий из кораллов, шелковых тканей и парчи (конкуренты Лиона), т.е. промыслы, которые могли работать дешевле, чем внутри страны, так как в Марселе не приходилось платить пошлин на привозимые материалы, и, кроме того, эти товары имели свободный сбыт прямо за границу. При ввозе же в другие части Франции, внутрь таможенной черты, они были — в виде особой льготы — обложены ниже, чем иностранные товары11',2>13.
В Лион уже с конца XV в. переходит из Женевы товарный обмен между Францией, Италией и Южной Германией; позже, в связи с предоставлением лионским ярмаркам полной свободы вексельных операций, туда переходит и торговля денежная и вексельная. Лионская биржа, которую посещали преимущественно флорентийские коммерсанты, играла в
XVI в. важную роль, в особенности для французского государственного кредита, ибо здесь заключались займы: король обращался к «бирже», а не к отдельным купцам.
Однако, центр торгового обмена все более перемещался в тот пункт Северо-Западной Европы, где Атлантический океан сливается с Северным морем, где морские пути с юга, из Южной Европы, Ицдии, Америки, и с северо-востока встречаются с сухопутной дорогой, идущей с юго-востока внутрь материка. Уже одновременно с Лиссабоном (и Лионом) здесь выдвинулся по своему торговому значению, затмевая его все более и более, Антверпен (имевший торговое значение уже в XV в.), где возникла первая мировая биржа; ему должен был уступить свое место Брюгге. «Там раздавался гул голосов на самых различных языках, там можно было видеть разношерстную смесь всевозможных одежд, — пишет современник, - это был целый мир в миниатюре». Антверпен, по словам англичан, «проглотил купцов других городов и их торговлю». Антверпен — «непрерывная ярмарка», говорит Гвиччиардини. Современники,
Предыдущая << 1 .. 118 119 120 121 122 123 < 124 > 125 126 127 128 129 130 .. 298 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология