Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне. Вопросы оперативно -стратегического применения - Светлишин Н.А.
Скачать (прямая ссылка):
Готовность № 2 — самолеты находятся на старте или на месте, откуда могут вылетать без выруливания; моторы прогреты и опробованы (зимой после прогрева моторы зачехляются); летный и технический состав находится у самолетов. Вылет дежурных подразделений: летом — через 2—3 мин., зимой — через 4—6 мин. Ночью время вылета из готовности № 1 и № 2 увеличивается в два раза.
Готовность № 3 — самолеты находятся на стоянках, подготовлены к запуску. Летный и технический состав на аэродроме. Вылет через 10—15 мин. летом; через 15—20 мин. зимой.
Заступление на дежурство производилось: дневных экипажей — за 15 минут до наступления рассвета; ночных — за 1 час до наступления темноты. Непрерывное пребывание в готовности № 1 не должно было превышать 2 часов, в готовности № 2 — до 6 часов.
Система дежурных сил и средств ПВО, а также степени их боевой готовности в значительной мере зависели от условий оперативной обстановки, а также от уровня [272] технической оснащенности Войск ПВО страны, особенно радиолокационными станциями. Например, при обороне важных объектов во фронтовой полосе, когда система разведки (служба ВНОС) не обеспечивала своевременного обнаружения воздушного противника, дежурство в частях истребительной авиации зачастую осуществлялось путем патрулирования (дежурства) истребителей в воздухе в определенных районах с целью немедленного перехвата самолетов врага. Этот способ дежурства являлся наиболее распространенным при выполнении боевых задач по обороне крупных центров вблизи линии фронта в первом периоде войны (Киев, Ленинград, Воронеж и др.). Дежурство истребителей в воздухе (патрулирование) было связано с большим расходом моторесурса и требовало исключительного напряжения летного состава. Так, за 2 месяца боев летчики 36-й истребительной авиадивизии ПВО, оборонявшей Киев летом 1941 года, произвели около 9 тыс. самолето-вылетов{267}.
Поэтому начиная с 1943 г., когда в частях истребительной авиации ПВО количество скоростных самолетов-истребителей и радиолокационных станций увеличилось, стал широко применяться более экономичный и целесообразный способ — «дежурство на аэродроме». Количество вылетов истребителей ПВО на перехват вражеских самолетов из положения «дежурство на аэродроме» в 1943—1944 гг. возросло до 25—26% против 3—5% в 1941 — 1942 гг.{268}
Качество несения боевого дежурства в ходе войны обусловливалось многими факторами: состоянием вооружения и боевой техники, обученностью личного состава, навыками офицеров в управлении подчиненными подразделениями (частями), знаниями личного состава, вооружения и тактики воздушного противника, а также особенностей района боевых действий. Это требовало постоянного воспитания личного состава в духе неослабной политической бдительности, преданности Родине, верности присяге, привития воинам глубоких знаний вверенной им техники, прочных практических навыков ее применения с целью наиболее эффективной реализации возможностей оружия. [273]
На протяжений всей Великой Отечественной войны командование, штабы и политорганы проводили разнообразные оперативные, организационные и партийно-политические мероприятия, направленные на повышение боевой готовности дежурных сил ПВО и боеготовности войск в целом с учетом конкретных условий оперативной обстановки.
Одной из важных мер оперативного порядка по обеспечению высокой боеготовности сил ПВО являлось постоянное уточнение системы и группировки дежурных сил в частях и соединениях ПВО. Обусловлено это было тем, что в зависимости от воздушной обстановки и направленности действий авиации противника общая группировка войск объединения (соединения) ПВО неоднократно изменялась с целью усиления обороны тех или иных объектов, значение которых в ходе войны приобретало особое значение.
Действенной формой повышения боевой готовности являлось соцсоревнование между частями с целью улучшения конкретных показателей и сокращения сроков перехода из одной готовности в другую. Так, в начале июня 1942 г. командующий войсками Московского фронта ПВО издал приказ, которым устанавливалось, что для завоевания первенства соревнующиеся части должны добиться сокращения сроков перехода из готовности № 2 в готовность № 1 для зенитной артиллерии до 1 минуты, зенитных пулеметов — до 30 секунд, зенитных прожекторов — до 1 — 1,5 минуты. В истребительной авиации время на вылет дежурных подразделений требовалось довести до 1,5 минуты{269}.
Исключительно важным фактором обеспечения высокой боевой готовности Войск ПВО страны в годы войны являлось непрерывное повышение и совершенствование уровня боевой подготовки подразделений, частей и соединений ПВО, с учетом боевого опыта и тактики действий воздушного противника. Значение этого фактора можно видеть на одном из следующих примеров.
К началу налетов немецко-фашистской авиации на Сталинград в конце июля 1942 г. части 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО, выполнявшие задачу по прикрытию города от ударов с воздуха, были укомплектованы [274] молодым летным составом и имели недостаточно высокий уровень боевой подготовки. Поэтому в первых боях дивизия понесла большие потери.