Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
https://zhemchuzhnaya-ulibka.ru детская стоматология прием.
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Светлишин Н.А. -> "Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне. Вопросы оперативно -стратегического применения" -> 96

Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне. Вопросы оперативно -стратегического применения - Светлишин Н.А.

Светлишин Н.А. Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне. Вопросы оперативно -стратегического применения — М.: Наука, 1979. — 119 c.
Скачать (прямая ссылка): voyskapvostrani1979.doc
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 100 101 102 .. 110 >> Следующая

Особенно богатый и поучительный опыт взаимодействия истребительной авиации и зенитной артиллерии был получен в ходе противовоздушной обороны блокированного Ленинграда. Когда линия фронта приблизилась к городу вплотную, средствам ПВО всех видов вооруженных сил пришлось действовать в одной зоне и днем и ночью. При отражении вражеских налетов ночью и в облачную погоду цели между зенитной артиллерией и истребительной авиацией распределялись по высотам, причем преимущество в выборе цели оставлялось за истребителями. Боевой опыт противовоздушной обороны Ленинграда поучителен еще и в отношении централизованной организации тактического взаимодействия средств ПВО различной принадлежности. Под руководством штаба Ленинградского фронта были разработаны: единая таблица взаимодействия между всеми средствами ПВО; единая инструкция по взаимодействию истребителей, а также единая кодированная карта для наведения их на цели. Система постов наведения была также единая для всей истребительной авиации, а службы ВНОС армии ПВО, Ленинградского фронта и ПВО Краснознаменного Балтийского флота имели между собой радио и прямую телефонную связь для обмена информацией о воздушной обстановке.
Новым в развитии тактического взаимодействия родов войск ПВО в годы войны явился опыт обеспечения согласованных действий истребительной авиации с зенитными средствами, выделявшимися в маневренные зенитные артиллерийские группы ПВО и в группы ПВО сопровождения эшелонов в пути. Особенно большой опыт в организации такого взаимодействия был получен войсками [267] ПВО, оборонявшими объекты Кировской железной дороги и коммуникации на Курском выступе. Сущность этого взаимодействия заключалась в следующем.
Каждому истребительному авиаполку назначался определенный участок железной дороги (автомагистрали). Летный состав заранее изучал график движения поездов (автомобильных перевозок), знал, какие поезда проходят на этом участке, места выгрузки (погрузки). Посты ВНОС обеспечивали каждый истребительный авиаполк данными о воздушной обстановке.
Истребители, патрулируя над поездами, нацеливались на воздушного противника и перехватывали его на подступах к прикрываемому железнодорожному участку (участку автомагистрали). А прорывавшиеся вражеские самолеты уничтожались группами сопровождения, маневренными зенитными группами или средствами зенитных бронепоездов, следовавших за особо важными эшелонами.
Как показал опыт войны, четкое взаимодействие средств ПВО обеспечивало надежность прикрытия и бесперебойность работы коммуникаций. Особенно успешно эту задачу решали патрулирующие истребители. Так, с 6 июня по 26 июля 1943 г., прикрывая 200 эшелонов Центрального фронта, они успешно отразили 50 попыток немецко-фашистской авиации нанести удары по поездам (в том числе 19 групповых налетов), сбив 12 вражеских самолетов. Эшелоны потерь не имели.
Следует также остановиться на решении проблемы наведения истребителей на самолеты противника. По довоенным взглядам, это возлагалось на специальные посты службы ВНОС, оснащенные для наведения истребителей на цель днем стрелами целеуказания. Ночью должны были использоваться электрифицированные стрелы, жаровни, костры и автомобильные фары. Радиосредств для наведения эти посты не имели.
Однако опыт войны показал, что такое оснащение постов наведения, вполне оправдавшее себя в условиях применения самолетов с относительно небольшими скоростями полета, не в состоянии обеспечить успешное наведение скоростных истребителей на скоростные бомбардировщики. Кроме того, в прифронтовых районах надежному наведению истребителей ПВО на самолеты [268] врага постами ВНОС мешало зачастую отсутствие надежной связи службы ВНОС с аэродромами.
Положительный опыт наведения на самолеты противника был получен во время блокады Ленинграда, где на основе внедрения надежной радиосвязи с истребителями была организована система постов наведения, на которых главную роль играли «авианаводчики» — офицеры из летного состава. Этот опыт был затем использован под Сталинградом и на других участках. Однако при всех положительных сторонах этой системы ей был присущ крупный недостаток: наведение истребителей могло осуществляться только в пределах визуальной видимости.
Более эффективно обеспечивалось наведение истребителей на воздушные цели по мере оснащения Войск ПВО страны радиолокаторами, они начали использоваться для наведения истребителей с 1942 г.
Таким образом, в годы Великой Отечественной войны развитие тактики Войск ПВО страны шло по двум направлениям: разрабатывались новые вопросы общей тактики и совершенствовалась тактика родов войск и специальных войск ПВО.
Как уже отмечалось, в области общей тактики Войск ПВО страны совершенствовались вопросы организации и ведения боя с воздушным противником общевойсковыми соединениями ПВО. Наиболее важным результатом в этом отношении явилось комплексное применение различных сил и средств ПВО с целью создания надежной системы прикрытия конкретных объектов. По опыту войны наиболее сложными проблемами общей тактики являлись: организация совместных действий родов войск при отражении налетов воздушного противника; определение наиболее целесообразных способов управления боевыми действиями частей в зависимости от изменений обстановки; изыскание и применение наилучших тактических приемов для полного уничтожения воздушного противника в различных условиях боевой обстановки; организация тактической разведки воздушного противника и изучение тактики его действий; организация и обеспечение высокой боеготовности войск.
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 100 101 102 .. 110 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология