Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 97

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 91 92 93 94 95 96 < 97 > 98 99 100 101 102 103 .. 222 >> Следующая

22 делал бомбардировщики Туполева (ТБ-1, ТБ-3, СБ). После ареста Туполева
и большей части его "команды" на 22-м заводе оставалось КБ Архангельского
(ученика Туполева, ведущего разработки серии СБ-Ар). № 18 в Воронеже и №
39 в Москве были "вотчиной"
256
Ильюшина. Завод № 18 был значительно крупнее № 39, три четверти
предвоенных ДБ-3 и ДБ-Зф были сделаны в Воронеже (поэтому мы и обозначили
московский завод № 39 как "половинку" рядом с гигантами).
Эта группа ведущих заводов и представляла собой тот "призовой фонд", за
который велась ожесточенная борьба кланов. "А внутри призового фонда был
суперприз - завод № 1 в Москве. Это старейший авиационный завод России,
начавший выпуск самолетов еще в 1909 году , а к 1939 году ставший
огромным предприятием, оснащенным новейшим импортным оборудованием.
Именно после посещения в апреле 1941 года московских заводов № 1 и № 22
военно-воздушный атташе Германии Г. Ашенбреннер написал в отчете,
представленном Герингу, следующее: "Каждый из этих заводов был гигантским
предприятием, где работало до 30 тысяч человек в каждую из трех смен
(подчеркнуто автором), работа прекрасно организована, все продумано до
мелочей, оборудование современное и в хорошем состоянии..."
Нетрудно заметить, что лучше всех "устроилось" КБ Поликарпова (два
ведущих завода из четырех, включая "суперзавод" № 1). К тому же КБ
Поликарпова было и самым крупным по числу инженерных кадров (358 человек
в начале
1940 г.). Уже в следующем по численности КБ Ильюшина было в 2 раза
меньше сотрудников (181 человек), в КБ Архангельского после
многочисленных "посадок" еще оставалось 162 конструктора. Этот краткий
обзор делает понятным, почему все усилия "молодых безвестных
конструкторов" (точнее говоря - стоящих за ними номенклатурных кланов)
были направлены на то, чтобы "завалить" Поликарпова, - там было чем
поживиться. К тому же "молодые, полные энергии и стремления", но при этом
"не имеющие такого, как он, опыта и знаний" могли обогнать "короля
истребителей" только одним способом: подставив ему подножку, а еще лучше
- просто сбросив его с "беговой дорожки".
На первый взгляд сделать это было очень просто, ибо кто он такой, этот
Поликарпов? Беспартийный, социальное происхождение - "из семьи служителя
религиозного куль-
257
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
та", судимый (в 30-м году Поликарпова арестовали в рамках общей кампании
арестов и расстрелов "буржуазных спецов-вредителей"), С такими анкетными
данными Поликарпов, по всем законам статистики и диалектики классовой
борьбы, должен был оказаться в лучшеу случае там, где уже сидели Туполев,
Петляков и прочие социально чуждые инженеры. Более того, в дополнение ко
всему "компромату", он был еще и интеллигентным человеком старинной
русской пробы, по всем особенностям своего характера совершенно
беспомощный в крысиной драке. Вот как описывает Поликарпова в своих
мемуарах нарком авиапрома Шахурин:
"Ялюбил общаться с Николаем Николаевичем. Исключительная эрудиция, знание
летного дела, теории авиации, богатейший опыт в создании самолетов - все
это отличало Поликарпова и способствовало его авторитету в отечественном
и мировом самолетостроении...
Несмотря на свою всемирную известность, он был чрезвычайно скромен.
Другого такого человека я в жизни не встречал. Скромностью Николай
Николаевич выделялся даже среди нашей молодежи - конструкторов, которые в
это время делали свои первые машины. Всегда говорил негромко и как-то по-
особенному складывал руки вниз. Если мне приходилось давать ему
отрицательный ответ, он тихо соглашался:
- Хорошо, хорошо.
Но не уходил, а также тактично, но настойчиво начинал снова мотивировать
ту или иную просьбу... Поражали исключительная работоспособность,
четкость и дисциплина Поликарпова, который был очень исполнителен в
выполнении решений, принятых по его самолетам..."
Но - "видит око, да зуб неймет...". Начнем с того, что свои легендарные
истребители Поликарпов проектировал в рамках "Центрального
конструкторского бюро" (ЦКБ), а создано это самое ЦКБ было не Наркоматом
авиации, и не Наркоматом оборонной промышленности, а "экономическим
отделом" ОГПУ. И поэтому, до поры до времени, желающих драться с
организацией, входившей в структуру ГПУ-НКВД, не находилось. Правда, в
1938 году все изме-
258
Марк Солонин
нилось, и теперь даже шапочное знакомство с поголовно ликвидированным
прежним руководством ОГПУ стало смертельно опасным. Но за Поликарповым и
его КБ все еще сохранялось "право на жизнь". Одним из возможных
объяснений этого феномена можно считать тот факт, что с 1933 года
бессменным шеф-пилотом КБ Поликарпова был В.П. Чкалов.
В руководстве сталинской империи, как это и принято в ' мафиозных бандах,
формальный статус не значил почти ничего, а фактическая близость к
главарю значила все. Всесоюзный дедушка Калинин был Председателем
Президиума Верховного Совета, а товарищ Сталин - всего лишь одним из
депутатов ВС СССР. Формально, юридически, товарищ Сталин обладал такими
Предыдущая << 1 .. 91 92 93 94 95 96 < 97 > 98 99 100 101 102 103 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология