Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 92

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 86 87 88 89 90 91 < 92 > 93 94 95 96 97 98 .. 222 >> Следующая

"Лично я, летая на самолетах И-16, Як-1, Як-7Б, ЛаГГ-3, Ла-5, "Харрикейт
и на самолетах И-185 с моторами М- 71 и М-82, пришел к следующему выводу:
1. Переход с других самолетов истребительного типа на самолет И-185
прост и не вызывает никаких трудностей для летчиков.
2. Самолет в полете управляем легко, очень устойчив и без особых
капризов.
3. Выполнение взлета и посадки исключительно простое.
4. Достоинством самолета является исключительно высокая маневренность
на вертикалях, благодаря хорошей скороподъемности, что дает возможность
вести воздушный бой с истребителями противника, что не всегда возможно на
самолетах Як-1, Як- 7Б и на Ла-5.
5. В горизонтальной скорости И-185 имеет большое преимущество по
сравнению с другими самолетами отечественного производства, а также с
самолетами противника...
И-185 является лучшим самолетом истребительного типа по своей простоте в
управлении, по скорости, маневру (особен-
244
Марк Солонин
но на вертикали), по вооружению и живучести. Летчики-фронтовики этот
самолет ждут с нетерпением на фронте". (Командир 728-го ИАП капитан
Василяк. Отчет о войсковых испытаниях истребителя И-185, ноябрь 1942 г.)
Говоря о вертикальной маневренности И-185, стоит, в частности, отметить,
что на стандартной для оценки динамической скороподъёмности фигуре -
"боевом развороте" - истребитель Поликарпова набир&п 1500 метров высоты
("Мессершмитт" Bf- Ю9Е набирал всего 500 м, МиГ-3 и ЛаГГ-3 по 800 м,
лучшие "мессера" Bf-109F/G почти 1000 м). В воздушном бою дополнительные
500-700 метров превышения давали решающее преимущество...
"Несмотря на большую нагрузку на квадратный метр, самолет, благодаря
исключительно удачному сочетанию форм, габаритов, прекрасной механизации
крыла и удачной компоновке, обладает очень высокими скоростями и
скороподъемностью, хорошей маневренностью и сравнительной простотой в
технике пилотирования..." (Летчик-испытатель Стефановский. Отчет об
испытаниях И-185 в НИИ ВВС, декабрь 1942 г.)
Но, может быть, в те времена просто так принято было - хвалить в отчетах
"самую передовую советскую технику"? Нет, уважаемый читатель, секретные
отчеты НИИ ВВС - это совсем не передовица в газете "Правда". НИИ ВВС
является структурным подразделением ВВС. Это - заказчик. А он всегда
склонен сгустить негативные оценки, потому что ему на этих самолетах
воевать. И с него спросят: "Что же это вы на самом лучшем в мире
истребителе не можете завоевать господство в воздухе?"
Вот, например, в сентябре 1942 г. на Сталинградском фронте проходили
войсковые испытания очень даже неплохого истребителя Ла-5. Нарком
авиационной промышленности Шахурин в своих "правильных" мемуарах пишет:
"Осенью 1942 года в небе над Сталинградом появился новый советский
истребитель Ла-5. Самолет понравился летчикам. Фронтовые испытания
истребителя, проходившие в исключительно напряженной обстановке,
подтвердили высокие качества новой боевой машины" (98).
245
На мирно спящих аэродромах..
22 июня 1941 года
А в секретном отчете о войсковых испытаниях, который, конечно же, лег на
стол наркома авиапрома (т. е. главного исполнителя заказов ВВС), написано
было следующее:
"7. По летно-тактическим и боевым качествам:
А) В воздушном бою с немецкими самолетами Me- 109Ф4 и Me-109G-2 самолет
Ла-5 значительно уступает им как по вертикальной маневренности, так и по
горизонтальной скорости. В результате чего самолет Ла-5 не может
вестиснемец-кими истребителями Me-109F-4 и Me-109G-2 активного воздушного
боя и вынужден вести оборонительный бой..."
Так что восторженные оценки нового истребителя Поликарпова в отчетах о
войсковых испытаниях, равно как и в отчетах НИИ ВВС, говорят о том, что
И-185 был не просто хорош, а феноменально хорош. И когда, зная все эти
факты, открываешь мемуары А.С. Яковлева и читаешь нижеследующий фрагмент,
то первая мысль, которая приходит в голову: "Это о каком же Поликарпове
пишет Яковлев? Об однофамильце? Так вроде бы не было такого..."
"Поликарпову последнее время не везло, авторитет его пошатнулся, в него
перестали верить, и, что страшнее всего, он и сам уже, кажется, терял
веру в свои силы... В период работы Поликарпова над И-180 проектированием
новых истребителей занимался по меньшей мере десяток вновь созданных
конструкторских бюро... Поликарпову приходилось, таким образом,
соревноваться с конструкторами, которые хотя и не имели такого, как он,
опыта и знаний, но были молоды, полны энергии и стремления во что бы то
ни стало добиться успеха и завоевать для себя и своих конструкторских
коллективов право на жизнь (подчеркнуто автором)... И вот теперь, после
того монопольного положения, какое он занимал в течение многих лет в
нашей истребительной авиации, вдруг убедиться в том, что его обогнали
молодые безвестные конструкторы (подчеркнуто автором), создатели
истребителей МиГ, Як иЛаГГ, было очень тяжело. Он прекрасно понимал также
и, я думаю, глубже, чем любой из конструкторов, что оказаться с пустыми
Предыдущая << 1 .. 86 87 88 89 90 91 < 92 > 93 94 95 96 97 98 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология