Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 78

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 222 >> Следующая

перемирии (которое советская историография вопреки логике и фактам с
маниакальным упорством называла "капитуляцией") говорилось:
"...Франция была побеждена и разгромлена после героического сопротивления
в ходе целого ряда кровопролитных боев. Поэтому Германия не намеревается
придать условиям перемирия или переговорам о нем оскорбительный для
такого храброго противника характер..." (96). На таком языке немецкие
генералы заговорили совсем не случайно. Вооруженные силы Германии -
прежде всего немецкая авиация - понесли огромные потери, и еще полтора-
два месяца подобного "триумфального марша" могли привести агрессора
прямиком к полному краху.
Совокупные безвозвратные потери люфтваффе (включая транспортную авиацию)
составили 1401 самолет всех типов, в том числе: 477 бомбардировщиков, 371
истребитель всех типов, 123 пикирующих Ju-87, 211 разведчиков. Это
безвозвратные погери. В ходе интенсивных боевых действий не менее важны и
общие потери (сбитые плюс поврежденные), так как именно они определяют
тот остаток сил, с которым авиация может продолжать борьбу. Общие потери
люфтваффе составили 2073 машины, в том числе 1402 ударных самолета:
- 691 бомбардировщик (40% от первоначальной численности);
208
Марк Солонин
- 376 одномоторных истребителей (31%);
- 171 двухмоторный истребитель Me-110 (54%);
- 164 пикировщика Ju-87 (46%).
Таким образом, всего за полтора месяца было потеряно 38,5% от
первоначальной численности ударной авиации 2-го и 3-го воздушных флотов
(см. табл. 9).
В авантюристических планах фашистского руководства такие потери не
предусматривались, а немецкая военная индустрия - несмотря на ее огромные
потенциальные возможности - не была готова к их восполнению. Так,
например, "Мессершмиттов" Bf-109 в июне 1940 г. было выпущено всего 180
(в среднем 6 самолетов в день). В результате численность одномоторных
истребителей в целом по люфтваффе сократилась с 1329 самолетов на 10 мая
до 1107 самолетов на 29 июня.
Невероятно, но факт - авиационная промышленность разваливающейся на
глазах Франции работала с большей производительностью! Темп производства
"Девуатинов" дошел до 10 машин вдень, и если 10 мая этих истребителей
было всего 36, то к концу июня в ВВС Франции числилось порядка 350
боеспособных D-520. И это при том, что в боевых действиях было потеряно
85 "Девуатинов" (в том числе 54 - в воздушных боях). Значительно большими
были безвозвратные потери неуклюжих и тихоходных "Блох-151, -152". В
воздухе и на земле было потеряно (в том числе - брошено на аэродромах)
порядка 270 истребителей этого "нового типа". Но при этом, благодаря
работе промышленности, к концу июня 1940 общая численность истребителей
"Блох" в истребительной авиации Франции достигла 320 - в полтора раза
больше, чем было 10 мая. Да еще и произошла полная замена MB-151 на МВ-
152 или даже новейшие МВ-155 (выпущено 9 шт.).
Внимательный читатель, надеюсь, уже громко возмущается: двумя страницами
выше автор утверждал, что "к 11 июня на фронте осталось порядка 170-200
самолетов", а сейчас только истребителей и только двух типов насчитал 670
штук! Чему же верить, дорогая редакция?
209
Вопрос абсолютно справедливый и уместный. Только вопросы эти должны
решаться не в редакциях. И не в кабинете историка-исследователя.
Предварительное следствие по таким делам должно проходить в кабинете
следователя, а окончательный вердикт должен выносить суд.
Первый судебный процесс (перед которым декретом правительства Виши была
поставлена задача "установить и осудить виновников поражения Франции")
начался уже в феврале 1942 г., в условно независимой части Франции в г.
Рио-ме. Наряду с бывшим главнокомандующим Гамеленом, бывшими премьер-
министрами Даладье и Блюмом перед судом предстал и бывший министр авиации
Ги ла Шамбр. Выяснилось много интересного. Министр авиации констатировал,
что в боевых действиях было задействовано не более трети наличного числа
самолетов, где же были при этом остальные, министр толком не знал. На
момент прекращения огня на аэродромах юга Франции скопилось 4200
самолетов, из них 1700 - в боеспособном состоянии. Позднее итальянская
контрольная комиссия обнаружила в Северной Африке 2648 французских
самолетов, в том числе - 700 истребителей.
, Правда, до сурового, но справедливого приговора довести дело в 1942
году не удалось. Зато после победы над фашистской Германией преследование
пособников оккупантов развернулось с гораздо большим энтузиазмом.
Досталось и правым, и виноватым. Суды вынесли 6763 смертных приговора,
полторы тысячи из которых привели в исполнение. Среди расстрелянных был
последний по счету премьер правительства Виши, ярый почитатель Гитлера (а
до этого - большой друг Советского Союза, именно он, будучи министром
иностранных дел, заключал в 1935 г. советско-французский пакт о
взаимопомощи) Лаваль. Среди помилованных - предшественник Лаваля на посту
премьера коллаборационистского правительства, маршал Петен (в свое время
Предыдущая << 1 .. 72 73 74 75 76 77 < 78 > 79 80 81 82 83 84 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология