Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 75

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 69 70 71 72 73 74 < 75 > 76 77 78 79 80 81 .. 222 >> Следующая

самолетов. В скобках отметим, что французская группа оказалась самой
малочисленной тактической единицей (немецкая группа состояла из трех
эскадрилий и имела по штату 40 летчиков, авиаполк советских ВВС - пять
эскадрилий, 64 летчика).
На 10 мая 1940 г. на территории Франции находились 25 групп (т. е. 50
эскадрилий) дневных истребителей:
13 групп на "Моранах", 7 - на "Блох-151, -152", 4 - на "Хоуках" и 1
группа на "Девуатинах". При полной укомплектованности в составе 25
истребительных групп могло быть 750 летчиков и самолетов "первой линии".
Фактическую численность боеготовых французских истребителей разные авторы
оценивают в диапазоне от 552 до 784 самолетов.
200
Марк Солонин
Вся истребительная Авиация была распределена по четырем Оперативным
воздушным зонам (Zone d'Operations Aeriennes) следующим образом:
- 11 групп в Северной зоне;
- 6 групп в Восточной зоне;
-2 группы в Южной зоне (район Дижона, около 300 км от линии фронта);
- 6 групп, в том числе одна польская, в Альпийской зоне (район Лиона,
более 500 км от линии фронта).
Таким образом, непосредственно в районе начавшихся 10 мая 1940 г. боевых
действий было развернуто всего 17 истребительных групп (34 эскадрильи),
т. е. порядка 450- 500 истребителей.
Все познается в сравнении. Возвращаясь к таблице 9, мы видим, что 10 мая
1940 г. люфтваффе располагало на Западном фронте 27 группами (81
эскадрилья) истребителей, на вооружении которых было 1226 "мессеров".
Кроме этого, было еще 9 групп двухмоторных Me-110. Это были, конечно же,
тяжелые и неповоротливые "полуистребители", однако, принимая во внимание
ТТХ французских "Моранов", сбрасывать со счетов 319 Ме-110 также не
стоит. Таким образом, на каждый французский приходилось 2-3 немецких
истребителя. И еще более двух тысяч немецких бомбардировщиков, которые и
были на самом деле главным объектом, на уничтожении которого должны были
сосредоточить свои хилые силы французские ВВС.
Теоретически группировку французской истребительной авиации на театре
военных действий можно было усилить посредством перебазирования с юго-
востока страны еще 8 истребительных групп. Сделать же это на практике
оказалось невозможно. И дело не только в "стационарной" системе
базирования и материального обеспечения авиации (о чем было сказано
выше). Сравнивая ситуацию, в которой оказались после гитлеровского
вторжения Франция и СССР, нельзя забывать еще один важнейший фактор -
географию. Основные центры авиационного, моторного, танкового
производства Советского Союза довоенной поры: Москва,
201
Ha мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
Ленинград, Харьков, Воронеж, Горький, Пермь, Сталинград, Рыбинск,
Свердловск - находились на таком расстоянии от западных границ, которое
делало их практически недосягаемыми для немецкой авиации. А у Франции
была совсем другая география. Крупные индустриальные центры и важнейшие
порты - Париж, Руан, Гавр, Реймс, Дижон, Лион, Марсель - находились на
расстоянии 200- 300 км от границы. А это означало, что немецкие и
итальянские бомбардировщики могли не просто долететь до них с
максимальной бомбовой нагрузкой на борту, но и долететь с истребительным
сопровождением на всем маршруте. Эта угроза заставляла французское
командование сокращать и без того малочисленную фронтовую авиацию,
передавая истребительные группы в систему ПВО крупных городов.
В результате из тех 17 истребительных групп, что входили в состав
Северной и Восточной Оперативных воздушных зон, фактически на фронте
начавшегося 10 мая вторжения находились только 13 (7 групп на "Моранах",
4 - на "Хоуках-75" и 2 - на "Блох-152"), Четыре группы, вооруженные
"новейшими" МВ-151, -152, обеспечивали ПВО Парижа, Руана, Гавра и Кале.
Другими словами, трем с половиной тысячам боевых самолетов люфтваффе в
первые дни войны противостояло менее 400 истребителей "первой линии"
французских ВВС. Невероятно. Позорно.
Но именно так подошла некогда великая держава к рубежу роковых испытаний.
Более того, уже с конца мая 1940 г. окончательно деморализованное
французское командование начало перебазирование авиации с юга страны - но
не на фронт, а в Северную Африку...
Еще более невероятно другое - в совершенно безнадежной ситуации
французские летчики нанесли противнику тяжелейшие потери. В первый день
вторжения, 10 мая 1940 г., было сбито 304 немецких самолета, в т. ч. 104
бомбардировщика (51 Не-111, 26 DO-17Z, 18 Ju-88, 9 Ju-87).
Потери среди экипажей составили 607 человек убитыми и пропавшими без
вести, 133 ранеными.
202
Для лучшего понимания масштаба понесенного урона отметим, что при
сохранении такого уровня потерь (чего, конечно же, тающая на глазах
французская истребительная авиация обеспечить не могла) бомбардировщики
люфтваффе должны были полностью "закончиться" уже к концу мая!
Правды ради надо признать, что 10 мая французские летчики сражались не
одни, у них еще были союзники. Прежде всего - истребительная авиация
Голландии. Это не шутка. Именно крохотная авиация маленькой, но гордой и
Предыдущая << 1 .. 69 70 71 72 73 74 < 75 > 76 77 78 79 80 81 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология