Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 62

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 56 57 58 59 60 61 < 62 > 63 64 65 66 67 68 .. 222 >> Следующая

фактически - вместе с ростом) летных характеристик, потребовал увеличения
взлетного веса и мощности двигателя. Едва ли все это было сделано без
особой нужды, так сказать, "про запас". Огромные усилия, направленные на
повышение вооруженности истребителей, вероятно, говорят о том, что
истребители всех стран встретили начало мировой войны с совершенно
неудовлетворительным стрелковым вооружением. Скорее всего именно
неэффективное, не соответствующее задаче вооружение и было причиной того,
что даже в дни самых на-
165
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
'^От-
пряженных боев "битвы за Британию" на один сбитый самолет противника
приходилось по 25-35 самолетовылетов "мессеров" и "спитов".
Возвращаясь к таблице 8, мы можем отметить три важных обстоятельства. Во-
первых, разброс величин весьма велик. Если, например, максимальные
скорости приведенных в таблице истребителей начада войны отличались не
более чем на 20-30% (от 465 до 600 км/ч), то параметры вооружения
(мощность и секундный залп) различаются в 2-3 раза. Во-вторых, физическая
мощность вооружения лидеров (И-16 и "Блох" MB-152) превосходит мощность
установленных на них моторов! В-третьих, и это самое главное, при всем
желании невозможно обнаружить хоть какую-нибудь связь между ТТХ
вооружения и результатами воздушных боев и войны в воздухе в целом.
Самым слабым было вооружение американского истребителя "Кертисс" Р-36 (во
Францию он поставлялся под названием "Хоук-75"). Но именно этот
истребитель в мае-июне 1940 года оказался лидером по числу сбитых
немецких самолетов. Из 25 истребительных групп французских ВВС по
состоянию на 10 мая 1940 г. "Хоуками" были вооружены только 4 (в
дальнейшем, на "Хоук" перевооружили еще одну группу). Но из общего числа
684 достоверных побед на долю пилотов "Хоуков" пришлось более одной трети
(230 сбитых). Из 11 летчиков, сбивших 5 и более немецких самолетов, 7
летали на "Хоуках"! С другой стороны, "абсолютным чемпионом" по всем трем
показателям (секундный залп, совокупная мощность, дульная энергия
снаряда) был французский истребитель "Блох" MB-152, отнюдь не проявивший
себя "королем воздуха".
Тройка лидеров (MB-152, И-16 тип 27/28, D-520) сформировалась из
истребителей стран, потерпевших тяжелейшее поражение. Английские
истребители - единственные, кто смог не просто сбить много немецких
самолетов, но и сломать стратегические планы гитлеровской Германии -
заметно уступали своему противнику ("Мессершмитту" Bf-109 Е) по
166
двум из трех параметров вооружения (секундный залп и дульная энергия
оружия). Перед лицом всех этих фактов остается только в очередной раз
повторить прописную истину: воюют не самолеты...
Глава 10
ВОЗДУШНЫЙ БОЙ: ТАКТИКА И ТЕХНИКА
Между обнаружением вражеского самолета (действие, вероятность которого
практически никак не зависела от ТТХ истребителя) и открытием огня на
поражение (эффективность которого парадоксальным образом мало зависела от
ТТХ вооружения) находится этап боевого маневрирования, успех которого,
разумеется, зависит отлетных параметров самолета. Задача этого этапа -
выйти на удобную для ведения прицельного огня позицию. Как было уже
сказано, таковой позицией является сближение с противником сзади или
сзади-снизу, как правило, с угловым отклонением не более 5° от оси
движения вражеского самолета (45, стр. 67). Стрельба под большими углами
требовала быстрого и точного определения величины упреждения, что при
отсутствии на самолетах начала Второй мировой войны каких-либо приборов
автоматизации наведения было практически недоступно даже для летчиков
высокой квалификации.
"При изучении приемов боя, в результате которых противник нес потери,
выяснилось, что наиболее выгодными были атаки, проводимые нашими
истребителями сверху-сзади и снизу-сзади, т. е. атаки, выполняемые с
маневром в вертикальной плоскости и выходом на огневую позицию с задней
полусферы... Количество сбитых при этом самолетов противника составляло в
среднем 80-85% от общего числа сбитых в воздушных боях..." (31).
Что же касается дистанции открытия огня, то этот вопрос всегда был
предметом ожесточенной дискуссии. Разумеется, вероятность попадания (и
поражения!) при стрельбе с пре-
Чв"""*
На мирно спящих аэродромах..
22 июня 1941 года
дельно малых дистанций (100-50 м) значительно возрастала. С другой
стороны, чем ближе атакующий истребитель подходил к хвосту
бомбардировщика, тем с большей вероятностью он сам попадал под огонь
воздушных стрелков. В случае атаки истребителя против истребителя это
ограничение дистанции и времени сближения отпадало, но возникало другое:
подойти вплотную, к вражескому истребителю - если только противником не
был одиночный самолет с малоопытным летчиком в кабине - было делом
трудным и также весьма маловероятным.
Предвоенные английские наставления предписывали открывать огонь с
расстояния порядка 400 м, а на дистанции 270 м от цели начинать выход из
атаки. К счастью для Британской империи, английские летчики быстро
Предыдущая << 1 .. 56 57 58 59 60 61 < 62 > 63 64 65 66 67 68 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология