Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 42

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 36 37 38 39 40 41 < 42 > 43 44 45 46 47 48 .. 222 >> Следующая

Скорость у земли, км/ч 363 443 482
Потолок, м 8200 10000 10500
113
•Ttfmr-i" На мирно спящих аэродромах...
.на. 22 июня 1941 года
Германия, 1940 г. Ju-88 А5 СССР, 1941 г. Ар-2 СССР, 1941 г.
АНТ-58 (ЮЗУ)
Дальность, км, при бомб, нагрузке, т 1700 / 0,7 990 / 0,5 1900 / 1,0
Вооружение (макс. бомбовая ' нагрузка, т) 2,4 т .. ' * 1,5 т 3,0+
10 хРС-132 + 2 х20-мм
Оборонительное вооружение 4 х7,9-мм 4 х7,62-мм 3 х7, 62-мм
. Экипаж, чел. 4 3 4
По всем весовым характеристикам (вес пустого, нормальный, максимальный)
Ар-2 был в 1,5 раза легче "Юнкер-са". Разумеется, это не есть
достоинство. По параметру "дальность-нагрузка" Ар-2 заметно уступал
"Юнкерсу", к тому же в составе экипажа Ар-2 был только один стрелок, что,
несомненно, снижало возможности активной обороны. Проще говоря, Ар-2,
появившийся в результате глубокой модернизации легкого бомбардировщика
СБ, все равно остался представителем другой, нежели Ju-88, "весовой
категории". В то же время по весу бомб, сбрасываемых в пикировании, Ар-2
в полтора раза превосходил в полтора раза более тяжелый "Юнкере". Этот
парадокс объясняется просто - в отличие от немецкого конкурента Ар-2 мог
сбрасывать в пикировании бомбы как внешней, так и внутренней подвески (3
хФАБ-500 или 4 хФАБ-250). Испытания показали, что самолет устойчиво
пикировал на скорости 550 км/ч под углами до 75 градусов. Автоматика
работала успешно и надежно, обеспечивая выход из пикирования с
перегрузкой 4,5 единицы. При бомбометании с горизонтального полета Ар-2
мог взять максимально 12 бомб ФАБ-100 (8 в бомбоотсеке и 4 на
подкрыльевых держателях) или 6 тяжелых ФАБ-250 (четыре на внутренней и
две на внешней подвеске). Стоит обратить внимание и на рекордно высокую
энерговооруженность Ар-2, благодаря которой он набирал высоту 5 км за 7,1
минуты
114
(по этому параметру он превосходил не только любой немецкий
бомбардировщик, но и двухмоторный истребитель "Мессершмитт" Ме-110), и
разбегался на взлете за 11 секунд (т. е. быстрее, чем наиновейший
скоростной перехватчик МиГ-3)!
В том, что самолет представлял собой лишь очередную модификацию самого
массового бомбардировщика советских ВВС 30-х годов, были и свои
преимущества. Это обстоятельство предельно упрощало и ускоряло процесс
освоения Ар-2 в боевых частях. В отчете о государственных испытаниях
констатировалось, что "летные свойства самолета Ар-2 аналогичны самолету
СБ, а управление самолетом даже более легкое". "План переучивания летного
состава частей ВВС Красной Армии на новой материальной части на 1941 г."
от 19 февраля 1941 г. предусматривал, что первые ! 1 бомбардировочных
полков, перевооружаемых на Ар-2, должны были завершить учебу уже к 1 мая
1941 года. Быстро (благодаря взаимозаменяемости большей части узлов и
агрегатов с отработанным в крупносерийном производстве СБ) разворачивался
и серийный выпуск Ар-2. Первые 71 машина были выпущены в конце 1940 года,
еще до завершения государственных испытаний. План производства боевых
самолетов, установленный Постановлением СНК и ЦК ВКП(б) № 2466-1096сс от
7 декабря 1940 г., предусматривал выпуск в
1941 году 1000 Ар-2, из них в первом полугодии- 600. Планы партии - в
том, что касалось производственных возможностей советского авиапрома -
были вполне реальными, но уже 11 февраля 41-го эти планы резко
изменились.
Пикирующий бомбардировщик Ар-2 был снят с производства. Всего московский
авиазавод № 22 успел выпустить 198 самолетов, из которых по состоянию на
1 июня 1941 года в боевых частях ВВС западных округов числилось 147'
машин. Немногие уцелевшие в побоище первых дней войны "арочки" приняли
участие в битве за Москву и даже простояли на вооружении частей авиации
флота аж до 1944 года...
Скоростных пикирующих бомбардировщиков Ар-2 было
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
очень мало. Бомбардировщиков АНТ-58/59 (он же ЮЗУ, он же будущий Ту-2) в
боевых частях не было ни одного. Тем не менее нельзя закончить обзор
бомбардировочной авиации начала Второй мировой войны, не вспомнив про
этот самолет. Причина простая - он был лучшим из лучших. В подтверждение
этому можно привести мнения многих специалистов - от главкома ВВС времен
Великой Отечественной войны маршала авиации А. Новикова до
авиаконструктора и авторитетнейшего историка отечественной авиации В.
Шав-рова. Но по мнению автора этой книги, самой убедительной аттестацией
АНТ-58 (Ту-2) является продолжительность его боевой службы.
Проектирование "изделия 103" было официально начато 1 марта 1940 г.,
первый полет совершен 29 января 1941 г., самолет находился в серийном
производстве до 1952 года, принял участие в корейской войне J 950- 1953
годов, на вооружении советских ВВС стоял до 1955 года. В июле 1947 г. на
базе планера Ту-2 был построен и первый советский реактивный
бомбардировщик Ту-12.
Возвращаясь в год 1941-й и сравнивая ТТХ бомбардировщика "ЮЗУ" с лучшим
на тот момент бомбардировщиком люфтваффе Ju-88, мы приходим к выводу, что
Предыдущая << 1 .. 36 37 38 39 40 41 < 42 > 43 44 45 46 47 48 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология