Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 33

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 222 >> Следующая

90
Марк Солонин
ровщиков. Все познается в сравнении. В том же самом 1939 году "дальний"
бомбардировщик "Хейнкель-111" произвели в количестве 1399 единиц, а
Советский Союз в процессе "мирного созидательного труда" выпустил в 1939
году 1778 фронтовых бомбардировщиков СБ.
В конце 1939 года Ju-87 опять собрались было снять с производства, но
успешные действия пикировщиков в польской кампании произвели большое
впечатление на Геринга, и он настоял на продолжении выпуска самолета - в
1940 году выпущено 611 пикирующих "Юнкерсов". В январе 1941 года месячный
выпуск дошел уже до 70 самолетов, но осенью 1941 года - т. е. в самый
разгар сражений на Восточном фронте - Ju-87 опять показался кому-то
"безнадежно устаревшим". В сентябре выпущено 12 (двенадцать) самолетов, в
ноябре - 2 (два), а всего за весь 1941 год люфтваффе получило 476 Ju-87.
Это составило чуть менее 14% от общего объема выпуска бомбардировщиков в
Германии, но принимая во внимание тот факт, что на производство Ju-87
расходовался только один двигатель (тот же самый Jumo-211) и раза в два
меньше дюраля, чем на двухмоторный самолет, можно утверждать, что в 1941
году на программу Ju-87 было выделено меньше одной десятой от всех
ресурсов, расходуемых на выпуск самолетов-бомбардировщиков.
Вот так нам повезло. В июне 1941 года в небе над Северо-Западным
(Прибалтика), Юго-Западным (Украина), Южным (Молдавия) фронтами не было
ни одного Ju-87. Да, в кино "про войну" - были. Какой же фильм, какая
телепередача обходились без этого всемирно знаменитого символа
"блицкрига"? А в действительности пикирующие Ju-87 были только в
Белоруссии, в полосе наступления группы армий "Центр", в количестве 282
самолета, из них исправных (по состоянию на 22 июня 1941 г.) - 197 машин.
Если к этому добавить "Юнкерсы" из состава дислоцированной в Северной
Норвегии авиагруппы IV/StG-1, то общее количество боеготовых Ju-87
доходит до 233 единиц - и это на всем гигантском пространстве от
Баренцева до Черного моря!
91
На мирно спящих аэродромах...
^ in- 22 июня 1941 года
Легендарный штурмовик Ил-2, ставший для советских ВВС основным "самолетом
поля боя", был создан значительно позднее (опытный самолет ЦКБ-55
совершил свой первый полет 2 октября 1939 г., в то время как испытания
прототипа Ju-87 начались еще в сентябре 1935 г.) и в плане технического
совершенства был несравненно более современным самолетом. Стремительные
"обтекаемые" формы, убирающееся шасси, максимальная скорость более 400
км/ч. Три ключевые "технологии" сделали возможным создание Ил-2:
двигатель АМ-38, пушка ВЯ-23, штампованная панель двойной кривизны из
брони АБ.
На момент начала разработки штурмовика ЦКБ-55 самым мощным двигателем
жидкостного охлаждения в СССР был созданный конструкторским бюро А.
Микулина мотор АМ-35 (взлетная мощность 1350 л.с.). Серийного авиамотора
такой единичной мощности в то время не было ни в одной стране мира. На
базе АМ-35 разрабатывался мотор АМ-37 с мощным высотным компрессором
оригинальной конструкции и дополнительным радиатором охлаждения воздуха
после нагнетателя. Под этот будущий мотор разрабатывались многочисленные
боевые самолеты, включая вышеупомянутые тяжелый ТБ-7, дальний истребитель
сопровождения Гр-1, дальний двухмоторный бомбардировщик Ер-2, пикирующий
бомбардировщик Туполева АНТ-59 и многие другие машины. Но штурмовик на
больших высотах не летает, соответственно, для штурмовика нужен
двигатель, оптимизированный для работы на одной (малой) высоте. Такой
двигатель по просьбе Ильюшина был разработан в КБ Микулина на базе уже
отработанного и запущенного в серию АМ-35. Новый, низковысотный двигатель
(АМ-38) при давлении наддува 1,43 атм. обладал рекордными для своего
времени характеристиками: взлетная мощность 1600 л.с., крейсерская
мощность у земли 1410 л.с., удельный вес 0,54 кг/л.с. Двигатель большой
единичной мощности при малом удельном весе стал той "волшебной палочкой",
которая позволила создать тяжелый бронированный самолет с летными ха-
92
л
Марк Солонин
рактеристиками, лучшими, чем, например, у английского одномоторного
бомбардировщика "Бэттл", лишенного всякого бронирования.
В отличие от конструкции экспериментальных штурмовиков 30-х годов, броня
в Ил-2 не навешивалась (как латы средневекового рыцаря) на силовой каркас
фюзеляжа, а была включена в работу конструкции как основной силовой
элемент. Это позволило снизить общий вес фюзеляжа до приемлемого уровня.
Это вполне очевидное техническое решение стало возможным только благодаря
огромному достижению советских металлургов, разработавших
высокопластичную авиационную броню АБ и технологию ее закалки и
штамповки. Не вдаваясь в технические подробности, сразу отметим
результат: из-под штампа выходила готовая бронепанель двойной кривизны, с
точными размерами, не требующая никакой дополнительной мехобработки.
Полсотни таких панелей (толщиной от 5 до 8 мм, плоская задняя
бронеперегородка - 12 мм) собирались в единую объемную конструкцию,
Предыдущая << 1 .. 27 28 29 30 31 32 < 33 > 34 35 36 37 38 39 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология