Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 217

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 211 212 213 214 215 216 < 217 > 218 219 220 221 .. 222 >> Следующая

Постепенное восстановление численности и боеспособности советских ВВС
сделало возможным проведение крупных операций. 28 августа 1941 г. И.
Сталин лично распоря-
558
Марк Солонин
,40**40
дился (приказ № ООН)'"с целью срыва операции танковой группировки
противника на Брянском направлении провести в течение 28-31 августа
операцию силами ВВС фронтов и авиации резерва ГК... всего в операции
должно участвовать 450боевых самолетов..." (5, стр. 146).
Указание товарища Сталина было перевыполнено. В воздушной операции
(вероятно, самой крупной и успешной завесь начальный период войны)
приняло участие 464 боевых самолета (230 бомбардировщиков, 55
штурмовиков, 179 истребителей). За 6 дней операции советская авиация
выполнила тогда около 4000 самолетовылетов (27). За ходом операции по
разгрому "подлеца Гудериана" (именно так выражался в те дни командующий
Брянским фронтом, любимец Сталина, генерал-лейтенант Еременко) Ставка
следила с неотступным вниманием. Руководить действиями авиации было
поручено заместителю командующего ВВС Красной Армии, генерал-майору И.Ф.
Петрову. 4 сентября 1941 года Сталин шлет на Брянский фронт следующую
телеграмму:
"Брянск. Еременко для Петрова. Авиация действует хорошо... Желаю успеха.
Привет всем летчикам. И. Сталин" (27).
5 сентября Ставка передала в распоряжение группы Петрова еще два
штурмовых авиаполка и два полка истребителей. Задача была сформулирована
кратко: "разгромить и изничтожить Гудериана до основания" (5, стр. 164).
Однако даже в результате такого массированного удара "разгромить и
изничтожить до основания" не удалось. 2-я танковая группа вермахта
разбила войска Брянского фронта, затем - правого крыла Юго-Западного
фронта и, пройдя с боями 300 км, замкнула 15-17 сентября кольцо окружения
"киевского котла". Более того, "подлец Гудериан" на семнадцати страницах
своих мемуаров, посвященных прорыву 2-й танковой группы вермахта в тыл
Юго-Западного фронта, уделил действиям нашей авиации ровно три слова:
"...29 августа крупные силы противника при поддержке авиации предприняли
с юга и запада наступление против 24-го танкового корпуса. Корпус
вынужден был приостановить наступление 3-й танковой и 10-й
мотодивизии"... (65) .
559
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
Контраст с мемуарами советских полководцев разительный - у них немецкая
авиация истребляет по паре мехкор-пусов в день. Кто же, скажем мягко -
ошибается? Все, что нам известно о реальной эффективности авиационных
вооружений той эпохи, позволяет дать совершенно однозначный ответ:
"ошибаются" советские генералы. Их рассказы об огромных успехах немецкой
авиауии лета 1941-го являются не чем иным, как "охотничьими рассказами
наоборот". Какими бы высокими ни были мастерство и боевой дух летчиков и
командиров люфтваффе, совершить чудо они не могли. И не смогли. Именно
поэтому потери советских средних танков распределились за всю войну
следующим образом: от огня артиллерии и танков противника - 88%, от мин -
8%, а от авиации - только 4%! (72, стр.110).
Потребовался кардинальный переворот в технике вооружений, связанный с
появлением вертолета и управляемой ракеты, прежде чем авиация стала самым
опасным противником танковых войск. Но это уже совсем другая история
других войн другой эпохи...
Глава последняя
Уважаемый читатель, наш рассказ (исследование? расследование?) подошел к
концу.
Проделав длинный и порой утомительный путь, мы пришли к результату
настолько простому, а главное - предсказуемому, что я, признаться,
испытываю легкую растерянность - надо ли было тратить столько слов?
Причины поражения советских ВВС оказались в точности такими же, как и
причины разгрома Красной Армии в целом. Вооруженные силы были частью
нерушимого с виду, но тяжело больного внутри общества, авиация была лишь
частью - хотя и весьма специфической - вооруженных сил, созданных как
инструмент порочного, жестокого и агрессивного режима. Все произошедшее
летом 1941 г. было неизбежным, и лишь еще большая жестокость, порочность
и глупость гитлеровского
560
Марк Солонин
режима, гигантские размеры и ресурсы страны, а также помощь со стороны
могучих сил демократического Запада позволили ценой огромной крови
вернуть потерянное в первые месяцы, пересилить врага и завершить войну в
Берлине.
Что же касается именно авиационно-технических проблем и выводов, то их
можно сформулировать следующим образом:
1. Главным элементом системы "самолет - летчик" является летчик. Это
верно даже сегодня, в эпоху бортовых ЭВМ и самонаводящихся ракет. Тем
более верным становится этот вывод применительно к боевой авиации 40-х
годов.
2. Боевая подготовка летчика есть неразделимый сплав умения и желания.
Умения летать, стрелять, бомбить, находить, уклоняться - и готовности
жертвовать своей жизнью ради победы своей эскадрильи, своей армии, своей
страны. В сталинской армии одинаково плохо было как с первым, так и со
вторым компонентом боевой подготовки. В результате и боеспособность
Предыдущая << 1 .. 211 212 213 214 215 216 < 217 > 218 219 220 221 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология