Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 205

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 199 200 201 202 203 204 < 205 > 206 207 208 209 210 211 .. 222 >> Следующая

Предложение верное. Именно так и положено обращаться с крайне
дорогостоящей военной техникой. Тащить на себе. Почитайте воспоминания
Покрышкина, он там очень подробно описывает, как в одиночку спасал свой
разбитый МиГ-3 после вынужденной посадки, как тащил его десятки
километров по дорогам отступления. В 9-й САД (как и в лю-. бой другой
авиадивизии) кроме летчиков были еще тысячи людей, были сотни автомашин -
вспомните "длинную колонну", которая вечером 22 июня покинула Белосток.
Было кому "тащить", было на чем "тащить". Консоли крыла на МиГ-3 крепятся
к центроплану в четырех точках, все это развинчивается, отстыковывается,
вооружение снимается (что наглядно показал горький опыт 122-го ИАП),
двигатель АМ-35А весит не более 800 кг (с агрегатами), а "полуторка"
потому так и названа, что берет в свой фанерный кузов 1,5 тонны груза...
Но к теме нашей дискуссии вся эта теория технического обслуживания
никакого отношения не имеет. Не для того военные заводы в СССР работали в
три смены, чтобы "сталинские соколы", как какие-нибудь финны, из трех
неисправных собирали один годный истребитель.
"Утром 22 июня 1941 г. в адрес командующего ВВС Запад-
528
Марк Солонин
ного особого военного округа за подписью генерала П. Ф. Жига-рева было
направлено распоряжение о приеме 99 самолетов МИГ-3 на аэродром Орша для
пополнения частей и соединений ВВС этого округа" (27).
Утром 22 июня война не закончилась, да и заводы не закрылись на
"рождественские каникулы".
К 9 "юля ВВС Западного фронта получили для.восполне- * ния потерь 452
новых самолета (30).
Было на чем летать и воевать...
Практически так же и с теми же последствиями проходило "перебазирование"
в частях ВВС Северо-Западного фронта (ПрибОВО).
31-й ИАП (8-я САД)
В главе 24 мы приводили отрывки из воспоминаний двух летчиков этого
полка. Их свидетельства о боевых действиях до момента начала
"перебазирования" полка во многом не совпадали, зато о том, что началось
вечером 22 июня, и
Н.И. Петров и Б.В. Веселовский рассказывают почти одними и теми же
словами:
"..Ж вечеру поступила команда садиться в автомашины. Самолеты, на которых
нельзя лететь, если не ошибаюсь, сжечь. Когда тронулись, стало известно,
что ехать до г. Риги, куда перелетят летчики на уцелевших самолетах, в
основном управление полка и эскадрилий. Как подъезжали к Риге, прошел
слух, что Рига занята немцами. Все встречные, едущие от Риги, это
подтверждали. Мы поверили, развернулись и поехали по маршруту на Себеж,
на бывшей старой границе (почему поехали именно туда - не помню)...
Доехав до Себежа, направились в комендатуру, где комендант объяснил, что
только что разговаривал с Ригой и там все нормально, никаких немцев там
нет, немедленно направляйтесь туда...
...Прибыли в Ригу. Командование полка командировало нас, десять человек
летного состава (из 54 летчиков, которые бы-
529
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
ли в полку на 1 июня. - М.С.) на аэродром Идрица, куда уже убыл
технический состав нашего же полка. Там нужно было собрать самолеты МиГ-
3, которые прибыли на аэродром Идрица в ящиках. Наши техники собрали
самолеты, мы облетали их, затем прибыл командир полка майор Путивко с
шестью летчиками, чтобы перегнать самолеты на аэродром у Пскова... Немцы
приближались к станции Идрица. Мы перебазировались на аэродром Великие
Луки, а в двадцатых числах июля сдали самолеты в группу Стефановского и
убыли в Москву на формирование..." (125).
"...Врасположении нашей эскадрильи откуда-то появился командир полка
Путивко.
Его приказ был краток: "Личному составу полка индивидуально, кто как
сможет, добираться в Ригу, в штаб округа". Вместе с однокашником по
училищу лейтенантом Пылаевымя направился на шоссейную дорогу Каунас -
Шяуляй - Рига... Вдоль дороги двигались воинские машины, танки,
артиллерийские орудия. Они торопились занять где-то оборону против
оказавшихся в нашем тылу прорвавшихся немецких войск. Линии фронта не
существовало. Одни части двигались на запад, другие отходили на восток.
Воздух то и дело оглашался ревом немецкой авиации, несущей смертоносный
груз. Не было видно в небе наших самолетов...
...Вскоре нас обогнала "эмка" и остановилась. Дверца открылась, и нас
окликнул командир нашей дивизии полковник Гущин. Он расспросил нас о
положении дел в полку. На наш вопрос, как дела в других четырех полках
дивизии, ответил:
- Ничего, Веселовский, не знаем. Ни с кем нет связи (а как ее можно
установить, если командир дивизии на "эмке" в Ригу едет?). Вас с собой
взять не можем. Видишь, машина набита битком.
... Попутные машины проскакивали мимо. Остановить одну из них удалось
лишь с помощью пистолетов. Вдобавок нас уже давно мучил голод. За все
время пути нам удалось съесть по паре булочек. Наконец показалась Рига. В
штабе ВВС округа мы оказались 26-27 июня. Там узнали, что прилетевшую 22
июня
530
нашу семерку "мигов" рижские зенитчики приняли за вражескую, обстреляли и
Предыдущая << 1 .. 199 200 201 202 203 204 < 205 > 206 207 208 209 210 211 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология