Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 20

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 222 >> Следующая

территории противника и разрушение промышленных и административных
центров... могут стать основными, а действия армии и флота -
вспомогательными и подчиненными". Итальянский военный теоретик Дуэ (без
упоминания о котором не обходится ни одна популярная брошюрка по истории
авиации) написал известную фразу о том, что в современную эпоху
сухопутная армия превращается во "вспомогательное средство, используемое
для транспортных целей и оккупации территории", еще в 1920 году!
Пока на Западе велись дискуссии и строились фантастические планы, в
Советском Союзе был построен, испытан и запущен в серийное производство
четырехмоторный ТБ-3. При полете на предельную дальность в 2500 км
бомбовая нагрузка этого самолета составляла 2 т.
56
Марк Солонин
В 1931 году КБ Туполева получило задание на проектирование еще более
тяжелого шестимоторного бомбардировщика ТБ-4. При взлетном весе 33 тонны
он должен был пролететь 2000 км с грузом в 4 т. Отдадим должное
советскому военному руководству - от использования "летающей баржи" с
максимальной скоростью 200 км/ч и потолком 3 км в качестве
стратегического бомбардировщика оно предусмотрительно отказалось, и ТБ-4
в серию не пошел. В техническом задании 1934 года (в соответствии с
которым и был спроектирован легендарный ТБ-7) акценты были решительно
смещены: бомбовая нагрузка при максимальной дальности 3000 км была
снижена до 2 т, зато требовалось достижение максимальной скорости в 400
км/ч и потолка 12 км. За этими изменениями технического задания стояло
пришедшее, наконец, понимание того простого факта, что самолет, способный
переместить "из пункта А в пункт Б" несколько тонн груза - это еще далеко
не "дальний стратегический бомбардировщик". Даже если расстояние от
пункта А до пункта Б и исчисляется тысячами километров.
Прежде всего отметим, что в условиях противодействия противника долететь
до "пункта Б", да еше и вернуться назад, возможно только при наличии
мощной системы активной и пассивной защиты. На этом вопросе стоит
остановиться подробнее, так как проблема живучести боевого самолета имеет
самое прямое отношение к теме нашей книги (для тех, кто уже забыл, - мы
пытаемся понять, куда и почему пропала в первые недели и месяцы войны
огромная по численности советская авиация).
У бомбардировщика два врага (кроме погоды и технических неполадок):
зенитки и истребители противника. Способов противодействия - гораздо
больше. Активная оборона состоит в том, что экипаж бомбардировщика ведет
огонь по атакующим истребителям противника, бомбит (а при полете на малых
высотах и обстреливает из пулеметно-пушечного вооружения) позиции
зенитной артиллерии. Возможности активной обороны многократно возрастают,
если в дело включается фактор взаимодействия. Уже простое массиро-
57
¦мГцц-" , На мирно спящих аэродромах...
22 июня 1941 года
вание численности бомбардировщиков и построение плотных боевых порядков
позволяют встречать вражеские истребители сосредоточенным огнем из сотен
стволов. Еще более эффективной становится активная оборона (правда, в
этом случае само слово "оборона" становится несколько неуместным), если
тяжелые бомбардировщики взаимодействуют с истребителями и скоростными
тактическими бомбардировщиками. В этом случае авианалет превращается в
сложную, многозвенную операцию, в ходе которой одна группа истребителей
"расчищает воздух" над объектом бомбового удара, вторая - блокирует
аэродромы, на которых базируются истребители противника и не дает им
подняться в воздух, тактические бомбардировщики с бреющего полета наносят
стремительный удар по позициям зенитной артиллерии противника, и вот
только после всего этого в небе над объектом появляется армада тяжелых
бомбардировщиков, сопровождаемая третьей группой истребителей. И бомбит.
Внимательный читатель должен был уже заметить подмену: определение
"дальний" мы исподволь заменили на "тяжелый" бомбардировщик. Что,
разумеется, совсем не одно и то же.
Просто такая организация взаимодействия, которая описана выше, была
возможна только при нанесении ударов по ближним оперативным тылам
противника. Практически именно так союзники и бомбили объекты в Северной
Франции уже с середины 1941 года. Значительно сложнее было прикрыть
истребителями дальние бомбардировщики при многочасовых рейдах в глубину
вражеской территории. А то и вовсе невозможно. Мешает, как всегда,
"уравнение существования".
Физика не знает таких слов, как "истребитель" или "бомбардировщик".
Самолет с большой (по меркам 30-40-х годов) дальностью полета должен
иметь относительный вес топлива порядка 25-35%. С учетом значительно
более высоких (по сравнению с маломаневренным бомбардировщиком)
требований к прочности планера и мощности мотора относительный вес
пустого истребителя будет никак не ниже 60-65%.
58
Марк Солонин
Что же остается на летчйка, вооружение, приборное и высотное (мы же
собрались сопровождать дальний бомбардировщик, а он летает на
стратосферных высотах) оборудование? Всего ничего: 10-15% от взлетного
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология