Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 132

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 126 127 128 129 130 131 < 132 > 133 134 135 136 137 138 .. 222 >> Следующая

технологический потенциал своей промышленности, уже к началу Второй
мировой войны догнать Советский Союз по техническим характеристикам
авиационных вооружений. Вот именно - всего лишь догнать. Бомбардировщик
"Хейнкель-111" был не хуже ДБ-Зф, скоростной "Дорнье-17" был не хуже СБ,
наиновейший (для сентября 1939 г.) истребитель "Мессершмитт"- 109Е был в
чем-то даже лучше И-16. В качестве немцы догнали. В количестве
выпускаемых самолетов Советский Союз пока еще был впереди. В 1940 году
воюющая Германия произвела 1877 одномоторных истребителей и 3012
бомбардировщиков, СССР - 4179 и 3301 соответственно. В следующем, 1941
году Германия уже обогнала Советский Союз и по количеству выпущенных
двухмоторных бомбардировщиков (3783 против 2861), правда, еще более
отставая по производству истребителей (2852 против 7080).
В целом количественные показатели выпуска боевых са-
344
молетов в Советском Союзе были все время выше. За одним исключением - в
1944 году, пытаясь противостоять массированным ударам стратегической
бомбардировочной авиации союзников, Германия произвела 23 805
одномоторных истребителей. В том же году в Советском Союзе выпущено
"всего лишь" 16 703 истребителя (в том числе 11 607 "яков"). Но этот
рывок в производстве истребителей был порледним усилием германской
промышленности - уже в конце 1944 года производство и транспортная
система начали необратимо разваливаться...
Что же касается качественных, научно-технических достижений, то в этом
аспекте германская авиационная индустрия быстро догнала, а затем и
значительно опередила Советский Союз. Успех был достигнут за счет
концентрации усилий немецкой науки и промышленности на ключевых
направлениях: авиамоторы, вооружение, радиолокация, автоматика и
радиосвязь.
Названия самолетов оставались одними и теми же: "Мес-сершмитт-109",
"Юнкерс-88". Их внешний вид почти или совсем не менялся. Радикально
обновлялась и совершенствовалась "начинка", прежде всего - двигатели.
Первый серийный "Мессершмитт-109" вышел с завода в Аугсбурге в 1937 году
с мотором Jumo-210D взлетной мощностью 680 л. с. На "мессере" серии Е уже
стоял двигатель DB-601A с максимальной кратковременной мощностью 1175 л.
с. Весной 1941 г. начинается выпуск серии F-4c мотором DB-601E взлетной
мощностью 1360 л.с. В следующем году на тот же самый планер
устанавливается новый двигатель DB-605A со взлетной мощностью 1475 л.с. С
устройством впрыска водно-метаноловой смеси и при использовании бензина с
октановым числом 96 двигатель DB-605AS развивал мощность 2030 л.с. на
высоте 500 метров. Проще говоря, за 6 лет (с 1937 до 1943) мощность
двигателя "мессера" возросла ровно в три раза!
"Юнкерс-88" (которому предстояло стать самым массовым двухмоторным
бомбардировщиком люфтваффе) начал свою летную биографию с моторами Jumo-
211В-1 мощностью 1200 л.с., накануне вторжениям СССР начинается про-
На мирно спящих аэродромах...
22 июня 1941 года
изводство "Юнкерса" серии А-4 с моторами Jumo-211J-l мощностью 1340 л.с.
В конце войны на "Юнкерсы" ставили Jumo 213Е- двигатель с трехскоростным
двухступенчатым нагнетателем и устройством впрыска закиси азота,
развивавший мощность 2000 л.с. (были варианты "213-го" с кратковременной
форсажной мощностью 2300 л.с.). С мотором Jumo 213 максимальная скорость"
Юнкерса-88" в варианте дальнего разведчика достигла 640 км/ч на высоте
8540 м. По глубоко верному замечанию А.С. Яковлева "двухмоторный
бомбардировщик "Юнкерс-88", хотя и с большими трудностями, все же дотянул
до конца войны на более или менее удовлетворительном боевом и техническом
уровне...".
А что происходило у нас? Пе-2 начал войну с моторами М-105 мощностью 1050
л.с., с ними же войну и закончил. ДБ-Зф пять лет (с 1940 по 1945)
выпускался с одним и тем же мотором М-88, взлетную мощность которого лишь
в конце
1943 г. несколько увеличили (с 1100 до 1250 л.с.). Истребители Яковлева
(от экспериментального И-26 до самого совершенного Як-3) отвоевали всю
войну с мотором М-105. Правда, уже в 1942 году (вопреки протестам
конструктора двигателя В. Климова) нагнетатель двигателя перенастроили
для получения максимальной мощности на низких (2-3 км) высотах. Получился
М-105 ПФ с максимальной мощностью 1180 л.с. В 1944 году мощность М-105
ПФ-2 дотянули до 1240 л.с. - и это оказалось пределом достижений
отечественного моторостроения. С таким двигателем и летали, и воевали
против "мессеров" серии G и К с моторами в 2000 л.с. Да и если бы этот М-
105 работал нормально! "Яки" возвращались из полета, залитые моторным
маслом от носа до киля. Самым страшным была потеря обзора вперед,
происходившая в самый напряженный момент боя - струи масла из работающего
на максимальных оборотах двигателя заливали фонарь кабины. Дело доходило
до того, что "народные умельцы" на фронтовых аэродромах устанавливали на
капоте Яка маслоотражательные козырьки или приделывали к фонарю кабины
клизму с бензином для смыва масла со стекла...
Предыдущая << 1 .. 126 127 128 129 130 131 < 132 > 133 134 135 136 137 138 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология