Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 119

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 113 114 115 116 117 118 < 119 > 120 121 122 123 124 125 .. 222 >> Следующая

летчика. Средний пилот на МиГе автоматически переходил в разряд слабых, а
уж слабый просто не мог бы на нем летать" (55). Да, конечно, можно найти
и другие высказывания. А.И. Покрышкин, например, пишет про МиГ с
восторгом ("на большой высоте самолет - бог"), но массовый самолет для
самой многочисленной авиации мира не мог быть рассчитан на навыки и
умения летчиков уровня Покрышкина. Увы, остается еще раз бесплодно
повздыхать о том, что Микояны не посоветовались с Поликарповым и стащили
у него недоделанный И-200, вместо того чтобы под именем МиГа запустить в
серию великолепный И-185, который сочетал в себе и высокую скорость, и
мощнейшее вооружение (три пушки ШВАК), и легкость и простоту в
управлении...
В плане вооружения Як, благодаря установке пушки, стреляющей через полый
вал воздушного винта, также превосходил И-200 с его пулеметным (один УБС
+ две ШКАС) вооружением. К тому же конструкция Яка позволяла наращивать
мощность огня установкой пушки все большего и большего калибра (к концу
войны, как известно, дошли до 37-мм и даже 45-мм). Одним словом, не
только наличием "административного ресурса" можно объяснить поспешный
запуск совершенно "сырого" и еще крайне опасного для летчика Як-1 в
серийное производство (в мае 1940 года, еще до
312
| Марк Солонин
начала госиспытаний, Kotopbie И-26 так н не смог успешно
пройти, было принято решение о выпуске его сразу на трех заводах).
Впрочем, эти три "завода" (№ 301, 47, 292, они же мебельная фабрика,
ремонтные мастерские и "Сарком-байн"), вместе взятые, не стоили одной
трети от московского авиагиганта № 1.
А.С. Яковлев прекрасно это понимал, поэтому затеял хитрую многоходовую
интригу. Эта интрига снова возвращает нас в старинный русский город на
Волге, который назывался в ту пору Горьким. Руководство завода N° 21
вплоть до осени 1940 года упорно и успешно саботировало все решения
партии и правительства по развертыванию серийного производства И-180.
Пока шли эти удивительные и невероятные "подковерные битвы", огромный
завод продолжал "гнать план" по выпуску морально устаревших И-16. В
скобках заметим, что вопреки многократно тиражируемым домыслам,
Поликарпов не только не старался продолжать до бесконечности выпуск
устаревающего И-16, но и в письменном виде просил (увы, безрезультатно)
руководство НКАП прекратить производство "ишака" или, по крайней мере,
оставив в серии только самый последний "тип 29", освободить мощности 21-
го завода для И-180. Осенью 1940 года наркомат "вдруг" обратил внимание
на ненормальную ситуацию, сложившуюся в Горьком, и предложил перенести
производство истребителей МиГ-3 на завод № 21. Таким кружным путем
Яковлев попытался было освободить производственные мощности завода № 1
для выпуска своего истребителя. Но не тут-то было. Первыми против
подобной идеи выступили Микояны, справедливо рассудившие, что 33-летний
замнаркома "не по чину берет". Сказал свое веское слово и директор завода
№ 1 П.В. Дементьев, которому совсем не улыбалась перспектива очередной
перестройки всей технологической цепочки под выпуск Як-1, конструкция
которого (сварная ферма, обтянутая перкалем) имела мало общего с МиГом. А
слово Дементьева, руководителя крупнейшего авиазавода страны, к тому же
имеющего "своего человека в верхах" (Дементьев был главным инженером у
Ча
313
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
директора 1-го завода Воронина, ставшего в январе 1940 года заместителем
Шахурина), было весомым. Проект переноса производства "мигов" на Волгу
похоронили в зародыше.
И что же завод № 21? А ничего нового. Яковлева с его И-26 (Як-1) на завод
тоже не пустили. Детская сказочка ("я от дедушки ушел, я от бабушки ушел,
от тебя тоже уйду...") продолжалась до самого конца 19,40 года. Кто-то
(что-то) обере-. гал завод до тех пор, пока...
Пока с грехом пополам не закончились испытания лакированного И-301. Вот
его-то и запустили в крупную серию на горьковском авиазаводе! Многократно
упомянутый выше декабрьский план производства боевых самолетов на 1941
год. предусматривал выпуск 2960 ЛаГГ-3 (на тысячу больше, чем "яков"). И
это при том, что завод № 21 еще даже и не начал осваивать сложную, крайне
нетехнологичную деревянную конструкцию ЛаГГа. Под самый новый, 1941-й год
первая группа конструкторов КБ Лавочкина прибыла в Горький. Их долго
инструктировали на предмет того, что авиазавод - предприятие секретное, а
его "закрытый" номер 21 - и вовсе сверхсекретная информация, посему с
вокзала на завод надо двигаться молча, по маршруту, выученному назубок. В
декабрьской метели в незнакомом городе все сразу заблудились. Тут
подъехал облепленный снегом по самую крышу трамвай, и кондукторша
прокричала: "Кому на 21-й завод? Залезайте живее!" Разумеется, никто и с
места не двинулся - лучше замерзнуть, чем пойти на провокацию...
Если же говорить серьезно, то обнаружить хоть какую-нибудь логику в
событиях на 21 -м заводе автору не удалось. Можно понять, почему не пошел
Предыдущая << 1 .. 113 114 115 116 117 118 < 119 > 120 121 122 123 124 125 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология