Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 103

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 97 98 99 100 101 102 < 103 > 104 105 106 107 108 109 .. 222 >> Следующая

"Мессер-шмитт" и "Фокке-Вульф", да еще иногда, на этапе конкурсов, к ним
безрезультатно пытались присоединиться "Хейн-кель" и "Дорнье". Англия
(кбторая тогда была не просто Англией, а Британской империей с
территорией вдвое большей, чем территория совсем не маленького Советского
Союза) отвоевала всю мировую войну на истребителях двух фирм -
"Супермарин" ("Спитфайр") и "Хоукер" ("Харрикейн" и "Темпест").
Сверхбогатая Америка, находящаяся в сверхвыгодных условиях (за пять тысяч
километров океанских просторов от войны), располагающая мощнейшей научно-
технической и производственной базой, мировой лидер в авиадвигателе-
строении, вооружила свои (и чужие) ВВС истребителями пяти фирм: "Локхид"
(Р-38 "Лайтнинг"), "Белл" ("Аэрокобра" Р-39), "Кертисс" ("Хоук" Р-36 и
"Томахоук" Р-40), "Рипаб-лик" ("Тандерболт" Р-47), "Норт Америкэн"
("Мустанг" Р-51).
Откуда бы в Советском Союзе, который лишь в 30-е годы начал воссоздавать
разрушенный в "революционное" лихолетье научно-производственный потенциал
России, могли взяться инженерные кадры, достаточные для создания 12 новых
авиационных КБ? Примечательно, что сам Яковлев в своих мемуарах
утверждает (правда, не приводя никаких конкретных цифр), что в одной
только фирме В. Мес-сершмитта было занято больше инженеров, чем во всех
авиационных КБ Советского Союза! Похоже, что в данном случае Яковлев
недалек от истины. Так, уже в конце 1933 г., за два года до первого
вылета Bf-109, на фирме Мессершмит-та было 524 сотрудника (18). В конце
1943 года их было уже более 2 тысяч человек. А в четырех ведущих
авиационных КБ СССР (Поликарпова, Ильюшина, Архангельского, Сухого) по
состоянию на 1 января 1940 г. было 825 сотрудников, всего же в составе 17
КБ числилось 1267 конструкторов (105).
272
Марк Солонин ___________
Правда, по данным классической монографии "Самолетостроение в СССР 1917-
1945 гг.", в составе 30 самолетостроительных КБ работало 3166 инженеров
(2).
По современным меркам этого не хватит для укомплектования кадрами одного
крупного авиационного ОКБ. Даже со всеми оговорками на тему о том, что
"раньше народ и работал nb-другому", даже с учетом того, что современный
самолет стал гораздо сложнее, все равно приходится констатировать, что
существовавшая в середине 30-х годов ситуация, когда все опытно-
конструкторские работы были сосредоточены практически в трех ведущих КБ
(Туполева, Поликарпова, Ильюшина), была единственно возможной. Что же
касается монополизма, который всегда ведет к "загниванию", то в сфере
разработки военной техники конкурент, не дающий "почивать на лаврах",
существует всегда. Это - противник, жесткое противостояние с которым
подхлестывает прогресс инженерной мысли ничуть не хуже, нежели
конкуренция фирм-разработчиков внутри страны.
Решение Сталина об одновременном проектировании сразу 12 истребителей
может быть охарактеризовано или как грубая и ничем не оправданная ошибка
(в просторечии это называется словом "глупость"), или же желанием
запустить механизм выведения "крысиного короля", столь эффективно
испробованный им ранее, в 37-38-м годах, на партийной и военной элите.
Скорее всего верно второе предположение. Сталин не был дураком и должен
был прекрасно понимать, что "даже девять беременных женщин не смогут
родить ребенка за один месяц". Тем более что новорожденные КБ, не имеющие
ни кадров, ни производственной базы, ни опыта проектирования, ни
испытательных стендов и лабораторий, даже и за нормальные "девять
месяцев" не могли родить ни царевну, ни лягушку, а одну только "неведому
зверюшку".
А может быть, и нет. Может быть, Сталин и вправду думал, что научно-
технические задачи можно решать точно таким способом, при помощи которого
два года спустя миллионы горожан, женщин и стариков выроют немереное
количество противотанковых рвов, ни один из которых не
273
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
остановил немецкие танки (зато пригодился в дальнейшем оккупантам как
готовое место для массовых расстрелов). Всяко может быть. Оставим
разрешение вопроса о мотивах действий товарища Сталина на откуп
многочисленным ста-линолюбам и сталиноведам и обратимся к истории военной
авиации. Как и чем завершились Большие Гонки, старт которым был дан на
январскомсовещании в Овальном зале Кремля?
Первым из реальных претендентов на успех был клан братьев Кагановичей. В
конце 30-х годов Кагановичи сидели очень крепко - в их руках оказался
почти весь ВПК страны. Старший брат (рука сама тянется написать это слово
с большой буквы...), член Политбюро и секретарь ЦК ВКП(б) Л.М. Каганович
в конце 1938 года руководил тяжелым машиностроением, топливной
промышленностью (нефть и уголь) и транспортом. М.М. Каганович командовал
только одним наркоматом, зато каким - Наркоматом оборонной
промышленности! На этом фоне почти не заслуживает упоминания Ю.М.
Каганович, которому досталось "только" кресло первого секретаря
Горьковского обкома. В начале 1939 года Сталин решил немного осадить
Предыдущая << 1 .. 97 98 99 100 101 102 < 103 > 104 105 106 107 108 109 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология