Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Солонин М. -> "На мирно спящих аэродромах.." -> 101

На мирно спящих аэродромах.. - Солонин М.

Солонин М. На мирно спящих аэродромах.. — М.: ЭКСМО, 2006. — 576 c.
ISBN 5-699-15695-Х
Скачать (прямая ссылка): namirnospyashihaerodromah2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 95 96 97 98 99 100 < 101 > 102 103 104 105 106 107 .. 222 >> Следующая

стал жаловаться на свою сверхзанятость... Сталин вспылил: "Нет, не в этом
дело! Люди беспечные, не хотят учиться и переучиваться. Выслушают меня и
все оставят по-старому. Но я вам покажу, если выйду из терпения. Вы
знаете - как я это могу. Так ударю по толстякам, что все затрещит..."
Далее Димитров пишет: "Все стояли прямо и слушали мол-
266
ча, видимо, никак не ожидали от Иосифа Виссарионовича такого. В глазах
Ворошилова (к этому времени уже сняГого с поста наркома обороны. - М.С.)
показались слезы... Никогда я не видел и не слышал Сталина таким, как в
этот памятный вечер" (105).
Сталин действительно "стоял один". Постоянное использование метода
"крысиного короля" приводило к тому,-что верхний эшелон управленцев все
более и более заполнялся агрессивно-послушными (интересно, можно ли
перевести этот советский термин на какой-нибудь европейский язык?)
особями, доминантность которых проявлялась только в умении загрызть
конкурента. В промежутках между очередными актами резни они упражнялись в
косноязычном лизоблюдстве такого сорта: "от всей глубины моего сердца шлю
тебе, дорогой друг и любимый Начальник-руководитель, в день твоего
славного юбилея самые горячие поздравления... Ведь на твоем боевом и
революционном пути было весьма много исключительных по своему значению
событий и явлений, и что они теперь (так в тексте) получают еще большую
выпуклость и встают, как великаны-гиганты в проспекте предстоящего
будущего..." (71).
Ни ума, ни совести, ни толкового совета, ни ответственного исполнения
данных поручений от таких кадров добиться было невозможно. Не прошло и
года после памятного обеда, описанного Димитровым, как Сталину пришлось
посылать (29 августа 1941 г.) шифротелеграммы такого содержания: "Что
делают Попов и Ворошилов?.. Они заняты исканием новых рубежей
отступления, в этом они видят свою задачу. Откуда у них такая бездна
пассивности и чисто деревенской покорности судьбе? Что за человек Попов?
Чем, собственно, занят Ворошилов?
Что за люди - ничего не пойму..." (106).
Не доверяя никому и окружив себя людьми, которым и в самом деле ничего
нельзя было доверить, Сталин вынужден был все делать сам. И он пытался
все решить самостоятельно. Сталин руководил промышленностью и
киноискусством, пытался вникнуть в проблемы танко-, авиа- и судо-
На мирно спящих аэродромах.
22 июня 1941 года
строения, лично решал вопросы об издании очередного шедевра соцреализма и
замены механизма управления входными лопатками нагнетателя авиамотора АМ-
35А, безостановочно тасовал кадры, которые не решали ничего, и лично
подписывал длиннющие списки "кадров", подготовленных к очередному
расстрелу. При такой нечеловеческой загруженности качество управленческих
решений неизбежно падало. Остается лишь удивляться тому, что в этом
безостановочном и жесточайшем цейтноте Сталин иногда делал верные "ходы".
Так, в рассматриваемом нами вопросе о развитии военной авиации накануне
войны можно отметить как минимум два "точных попадания": Сталин отказался
от амбициозного проекта массового выпуска "летающей крепости" ТБ-7 (а под
это дело был уже построен и оборудован новейшим американским
оборудованием завод № 124 в Казани) и, вопреки возражениям многих военных
руководителей, угадал ценность бронированного штурмовика Ил-2. Ошибок
было гораздо больше. Многие из них выросли из одной общей ошибки -
неверной оценки сравнительного уровня развития советской авиации и ВВС
предполагаемых противников.
Вопрос о том, почему на рубеже 1938-1939 годов у Сталина возникло
подозрение, а потом и уверенность в том, что наша авиация "увязла в
болоте отставания от Запада", очень слабо разработан в отечественной
историографии. Честно говоря, он еще и не был внятно сформулирован.
Попытаемся пока обозначить только две возможные причины, приведшие к
столь пагубному по своим последствиям заблуждению.
Первая - проста и понятна. "Молодым и безвестным" тоже хотелось орденов,
денег и славы, поэтому можно с уверенностью предположить, что товарищ
Яковлев нашептывал Сталину такие же глупости (про беспомощные "ишаки" и
всесокрушающие "мессеры"), которые он потом громко и на всю страну
тиражировал в своих мемуарах. Без этого, без ярких картин "поганых
болот", в которые завели авиацию "старые специалисты, которым мы очень
верши", невозможно было "завалить" этих многоопытных специалистов и
разрушить сложившиеся конструкторские коллективы.
268
Марк Солонин
Вторая состояла в ro^i, что "разведка доложила неточно". Причем по всем
трем аспектам (ТТХ самолетов, производственные мощности, численный состав
люфтваффе) ошибки были допущены только в одну сторону - в сторону
преувеличения реальной ситуации в германской и английской авиации. К
сожалению, эта тенденция сохранялась и в 1940-1941 годах. Вплоть до
самого начала войны по страни-' цам совершенно секретных "Сводок
Разведуправления Генштаба Красной Армии по военной технике и экономике
иностранных государств" (16) проносились со скоростью 720- 750 км/ч
Предыдущая << 1 .. 95 96 97 98 99 100 < 101 > 102 103 104 105 106 107 .. 222 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология