Иракский капкан - Михайлов А.
ISBN 5-699-06719-1
Скачать (прямая ссылка):
дивизии).
Однако в ходе боевых действий накануне наступления сухопутных
группировок союзных войск часть рвов была подожжена авиацией МНС, а
нефтяные терминалы захвачены командами "ренджеров" и выведены из строя.
Минно-взрывные заграждения иракцев подрывались авиацией с использованием
авиационных фугасных бомб методом "ковровой дорожки" и авиационных бомб
объемного взрыва.
Командование многонациональных сил сумело вскрыть систему заграждений
и слабые участки в обороне иракских войск и использовало их при выборе
направлений главных ударов. Заграждения, не прикрытые огнем общевойсковых
подразделений, преодолевались войсками МНС без особого труда, как на
учениях. К тому же, значительная часть инженерных заграждений накануне
наступления была выведена из строя ударами авиации и огнем артиллерии и
не восстановлена.
В период подготовки и ведения боевых действий иракской стороной
осуществлялся комплекс широкомасштабных инженерных мероприятий маскировки
на стратегическом, оперативном и тактическом урон* нях - особенно по
скрытию и имитации пунктов управления, комплексов оперативно-тактических
ракет, аэродромов и других важных объектов. Широкое
194
ИСТОРИЯ войн
использование ложных объектов и имитация функционирования целей после
нанесения по ним огневых v на ров существенно снижали эффективность
поражения аэродромов, позиций и комплексов ПВО, других иижиых объектов.
Это позволило иракской стороне ввести объединенное центральное
командование в заблуждение относительно реального масштаба потерь и
послужило причиной низкой результативности первых авиационных ударов.
Командование МНС вынуждено было пересмотреть планы нанесения последующих
огневых v ларов и боевых действий, перенести на более поздние
* роки воздушно-наземную операцию по освобождению Кувейта.
В целях маскировки иракскими войсками широко
1 применялись как ложные цели (макеты) из формиро-j ни иного
стеклопластика, покрытые металлизированной краской и снабженные
термоизлучателями, так и нлдувные макеты техники, имеющие аналогичные ре-
11Ы1ЫМ образцам техники радиолокационные и тепло-п 1*1 с демаскирующие
признаки. Это позволило отвлечь шичительную часть авиации
многонациональных сил "и нанесения ударов по реальным объектам. Командо-п
|11ис МНС даже организовало специальные трени-j |ищки - летный состав
учили отличать макеты от ре-[
• 1ыюй техники.
Широко применялись: различные инженерные
- редства, прежде всего западного производства (син-мтические
маскировочные покрытия, окрашивающие
• оставы и др.), системы ложных укрытий (наоднодей-
¦ ти гельное укрытие оборудовалось до трех ложных), подъемные ангары
пещерного типа, способные скрыть in половины самолетов ВВС Ирака.
Саперные подраз-u ления искусно имитировали разрушения стационар-
ОПЕРАЦИЯ "БУРЯ В ПУСТЫНЕ"
[ных военных объектов (например, из песка делались ( (бутафорские
воронки от авиационных бомб на взлетно-посадочных полосах и рулежных
дорожках, которые убирались бульдозерами перед взлетом самолетов).
Применение иракской стороной заблаговременно оборудованных защищенных
пунктов управления и укрытий туннельного типа для авиационной и ракет-ной
техники позволяло в значительной степени сохра-\ нить боевой потенциал
авиации и ракетных войск, не^ |^смотря на тактическую внезапность МНС,
Военно-воздушные силы Ирака
В полной мере оценить характер боевых действий иракских ВВС не
представляется возможным - из-за ограниченности их использования в боевых
действиях. К началу войны в зоне Персидского залива ВВС Ирака насчитывали
более 700 боевых самолетов. Самолетный парк в основном состоял из
устаревших бое-вых машин, однако были и современные образцы, такие, как
"МиГ-25", "МиГ-29", "Мираж" F-I.
Активных действий ВВС Ирака не вели.
В первый день войны в воздух было поднято околи 100 боевых самолетов,
но их действия были организованы слабо. В дальнейшем отмечались одиночные
вы* леты на воздушную разведку и перехват воздушных целей. Это вполне
объяснимо. Боевая авиация ВВС Ирака могла действовать только в первые дни
войны, когда еще функционировали некоторые наземные пункты управления и
сохранилось взаимодействие г наземными командными пунктами.
Воздушное пространство Ирака и Кувейта пос i < янно
контролировалось самолетами ДРЛО и ynpafu
ИСТОРИЯ ВОЙН
иии Е-3, Е-2С "Хокай" и "Нимрод". Любые действия мрпкской авиации тут же
не йтрализовы вались истре-шедьной авиацией союзников.
Имея подавляющее преимущество в самолетах и] рсдствах РЭБ, авиация МНС
завоевала превосходст- [ "i> и воздухе и удерживала его путем
периодического и it несения ударов по аэродромам. Командование ВВС Ирика
вынуждено было постоянно восстанавливать НИИ, рулежные дорожки, стоянки
самолетов. По 'нимпсам американских военных специалистов, более >01)
самолетов Ирака оказались заблокированными на | фодромах в железобетонных
укрытиях и не смогли подняться в воздух.