Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Меттла А.М. -> "Линия Сталина " -> 5

Линия Сталина - Меттла А.М.

Меттла А.М. Линия Сталина — Мн.: Память Афгана, 2006. — 160 c.
ISBN 985-90109-1-9
Скачать (прямая ссылка): liniyastalina2006.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 60 >> Следующая


В глубине обороны располагались модернизированные крепости — Бельфор, Эпнналь, Туль, Верден.

Опорные пункты и узлы сопротивления прикрывались противотанковыми и противопехотными заграждениями. С 1936-го по 1940-й годдля продолжения «Линин Мажино» до Северного моря строилась еще одна линия - «Линия Даладье» протяженностью 620 километров. Она включала в себя три укреп-
тшнд

T Ii U СТО P M 11

MHHHfttS

W п 1’ Л В .'J A Il IJ \ M я

ленных участка (Монмеди, Мобёж. Шельда) и два участка заграждении (Фландрский и Арденны). Эта линия не была закончена. На «Линии Мажино» находился и гарнизон крепостных войск (около 200 тысяч человек), усиленный в начале Второй мировой воины (в 1939-м - 1940-м годах) и преобразованный в группу армии.

В 1940-м году немецко-фашистские войска вышли в тыл «Линии Ma-жнио» через Арденнские горы и после капитуляции Франции принудили гарнизон «Линии Мажино» к сдаче. После войны большинство уцелевших и восстановленных сооружений было передано под склады военного имущества и использовалась в хозяйственных целях. Некоторые из них оставлены без присмотра, и их судьба мало отличается от десятков подобных сооружении в белорусских, российских и украинских лесах. На одном из участков «Линин Мажино» создан музей фортификации. Кстати говоря, в ходе работы над созданием экспозиции «Линии Сталина», естественно, учитывался и французский опыт оформлення экспозиций музея фортификации.

Германия, со своей стороны, в 1935-м - 1939-м годах построила не менее знаменитую «Линию Зигфрида» (второе ее название - Западный
СТРАНИЦЫ

ИСТОРИИ КС КОЙ ХРОНИКИ

BiUi) от Нидерландов до Швейцарии (от Клеве до Ьазеля). Общая длина этой системы немецких долговременных пограничных укреплений составляла около пятисот километров с глубиной обороны от тридцати пяти до ста километров. На «Линии Зигфрида» было возведено около шестшещати тысяч укрепленных сооружений.

Менее известной, HO не менее мощной была и другая немецкая линия обороны в междуречье Одера и Варты, с многочисленными дотами, глубоко замаскированными по самые амбразуры в землю. I Ia этой линии было сосредоточено огромное количество складов, пунктов связи и других военных объектов, необходимых для обороны.

Столь же мощной и неприступной была знаменитая «Линия Маннергейма», построенная в Финляндии на Карельском перешейке. О ее неприступности в те годы много писали в газетах. Строилась она с 1927-го по 1939-й год. На ее сооружение Финляндия в отдельные годы расходовала практически весь свой военный бюджет. В ее проектировании и строительстве принимали участие лучшие военные инженеры Франции, Бельгии. Германии.

Она справедливо считалась верш и ной военно-и нженерно-го искусства. Непосредственно строительством укреплений на

Германия со своей стороны в 1935-м - 1939-м годах построила не менее знаменитую «Линию Зигфрида», (второе ее название -Западный вал) от Нидерландов до Швейцарии (от Клеве до Базеля). Общая длина этой системы немецких долговременных пограничных укреплений составляла около пятисот километров с глубиной обороны от тридцати пяти до ста километров.
Карельском перешейке руководил финский фельдмаршал Карл Густан Маннергейм (в прошлом генерал Российской армии), участник первой мировой войны.

Линия вызывала восхищение даже у профессионалов, которые считали ее строительство важным вкладом в историю мировой фортификации. Нельзя исключать, что именно такая высокая характеристика ее оборонительных возможностей, миф, созданньііі о ее неприступности, и обусловили стремление советского командования прорвать оборону финнов «любой ценой». И цену, как известно, заплатили немалую.

В длину линия составляла 135 километров и до gs-ти километров в глубь обороны. Фланги «Линин Маннергейма» с одной стороны упирались в Финский залив, а с другой подходили вплотную к берегам Ладожского озера. Обойти ее, как «Линию Мажино», было невозможно. Многокилометровые минные поля, граннтные надолбы, которые получили название «зубы дракона», железобетонные сооружения сложной конфискации и заграждения из колючей проволоки в десять-тридцать рядов довершали ее неприступность.

Войскам необходимо было, взяв первую линиюобороны, идти на прорыв второй, оснащенной еще более мощными железобетонными казематами, углублениями в землю на три-пятъ этажей, с перекрытиями в полтора-два метра фортификационного бетона. Бронированными плитами прикрывались и стенки под перекрытиями. Под ними располагались склады боеприпасов и продовольствия, столовые, іхкппталн, электростанции...

Ко всему вышесказанному о неприступности и мощи сооружений следует упомянуть также о высоком качестве работ и строительных материалов. Сооружения выдерживали прямое попадание самой мощной артиллерии. стреляющей бетонобойными снарядами. Более того, все объекты на линии были хорошо замаскированы, завалены гранитными валунами и засыпаны грунтом.

Такой была основная часть «Линии Маннергейма». Перед ней тяну-

лась другая линия препятствий, включавшая минные гголя от пятнадцати до шестидесяти километров в глубь обороны, обрамленные лесными завалами и завалами из естественных гранитных скал. На подступах к передней линии обороны было немало и искусно сооруженных противотанковых рвов, которые находились на склонах гор в направлении противника с крутизной от пятнадцати до сорока пяти градусов. Даже современная военная техника не может преодолеть таких преград. Для танков того времени они тем более были неприступными - техника не удерживалась на склонах и падала с высоты вниз.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 60 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология