Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Военная история -> Андриенко В.Г. -> "До и после Наварина" -> 7

До и после Наварина - Андриенко В.Г.

Андриенко В.Г. До и после Наварина — М.: АСТ, 2002. — 510 c.
ISBN 5-7921-0420-4
Скачать (прямая ссылка): doiposlenavarina2002.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 172 >> Следующая


... ¦ . .. .

* V

4

; I Была подтверждена пограничная линия по Дунаю; .за Россией закреплялось кавказское побережье Черного моря с городами Сухуми, Редуг-Кале, и Аиакрия,

2 Там же С, 42—44, Черноморская и Средиземноморская юртовля имела большое значение для экономики России, и особенно для ее южных губерний. Большая часть перевозок русского х леба, шерсіи, .кожи и проч, осуществлялась на греческих судах, в гом числе и под русским флагом С началом восстания в Греции і орто-вые суда начали подвергаться досмоіру, обыскам и в конце концов .задерживались, а товары коифисковыва-

- лись. Аккерманская конвенция, казалось бы, совершенно : .не касавшаяся греческих дел, позволила продолжшь перевод судов греческого флота под русский флаг!

S

:sjf

До и после Наварина

27

бралось на лучше укрепленный осі ров Гидра (Идра), Правительство, доходы коюрого упали почти до нуля, обосновалось на острове Эгина При насгу-пившем безденежье и оісутсівии национальных вооруженных сил власіь его сохранялась лишь номинально,

• -¦ Наследство

•• о

*

Оказахь реальное давление на ОттоманскуюИмперию Россия могла двумя способами — либо объявить ей войну, либо направиїь часіь своего Балшйского флота в Средиземное море., Всіупление в войну с Турцией в первой половине 20-х гг; расценивалось руе-

• ским правительством как шаг рискованный, в первую очередь из-за явного противодействия этому ВСЄХ' вег ликих держав, не говоря уже о далеко не стабильном внутреннем положении России и почти, беде і венном состоянии финансов, Более приемлемым вариантом была бы демонстрация русских кораблей у берегов Греции или крейсерство у Дарданелл в Эгейском море при одновременном появлении Черноморского флота у Босфорского пролива. Однако то, что без особых усилий могла себе позволить при желании первая морская держава мира — Великобритания, имевшая в то время более 130 линейных кораблей и около 200 фрегатов, оказывалось практически невозможным для Российской Империи, Нерешительность Александра I в греческих делах, кроме политических причин, объясняется и слабостью военно-морских сил империи. Черноморский флот ни по

1 По данным, приведенным И.И,Кадьяком в «Историческом журнале», английский флої в 1828 г.. состоял из 131 линейного корабля (в юм числе 74 120-цушечных), 198 фрегатов (38 60-пу шечных), 125 корветов и шлюпов, 158 бригов Из этого числа судов 99 кораблей, 98 фрегатов, 66 корветов и шлюпов и 64 брига сохранялись в портах и гаванях Ain лии в разоруженном состоянии.

28 Владимир Андриенко

количеству, ни по качеству кораблей не превосходил турецкий1, а Балтийский к концу Александровского царствования вообще не предсіавлял реальной силы.,

«Если гнилые, худо и бедно вооруженные и еще хуже и беднее того снабженные корабли, пресіаре-лые, хворые, без познаний и присутствия духа флото-вожди, неопытные капиіаньт и пахари под именем матросов, в корабельные экипажи сформированные, могут сосгавиїь флот-, то мы его имеем»2, ~ с горёчью писал о состоянии Балтийского флота в 1824 г„ знаменитый мореплаваїель В .М.. Головнин, в'гу пору ге-нерал-ингенданг морского министерства,, Безжалостная зіа оценка в не менее энергичных выражениях подтверждается и историками Например, один из самых уважаемых отечественных историков флота Ф.Ф.. Веселаго, рассказывая о печальной поре-12-летнего управ ления морским министерством И'И. де Траверсе, хоть и с оговоркой, но привел быговавший среди моряков слух, «будто бы, вследствие требований Англии, наш флот решено было уничтожить и что это решение приводилось в испо лнение маркизом де Траверсе»3,, ' ••

Царский летописец'Шильдёр называл главными виновниками такого положения не любившего флот императора Александра I и стоявшего во главе морского министерства в 1809 — 1827 гг. маркиза И И. де

1 По докладу Главног о командира Черноморского флота и портов йа конец 1825 г, имелось в «благонадежном состоянии» 7 кораблей, 4 фрегата, 1 кортвет, 3 брига и 10 транспортов (см .: РГАВМФ, ф' 203, оп. 1, д 1145, л. 2—13)

2 Каллисюв H Д.. Флот в царствование Императора Алек-саидра I //История русской армии и флота. Т.. IX M , 1913,С. 66

3 Вёсёлаго Ф:Ф Краткая история русского флота M.,; Л , 1939, С„ 292

До и после Наварина

29

Траверсе, а іакже управлявшего министерством с 1821 г. (по случаю болезни маркиза) А.,В.( Моллера1..

С любовью или без, но на сіроигельсіво и содержание флота выделялись ежегодно огромные деньги — примерно Oi 8 до 12% от бюджета государства,. К примеру, во времена управления Моллера, морское минисгерсіво получало Oi 27,2 (в 1821 г.) до 25 млн рублей (в 1825 г.)2..

Формально Балтийский корабельный ф лот к 1825-г. не был ничгожным, наобороту он достигал положенной

1 В отличие Oi заезжего французского аристократа Л«-

тон Васильевич фон Моллер (1764-1848) был, как пишет IOi же Веселаго, «опытный моряк, имевший разнообразную служебную деятельноеіь Он много плавал,* участвовал в военных дейсівиях.....командовал отряда-

ми судов, занимал должность дирекіора Кронштадтско-ю порі а (1810), управлял экспедицией по устройству Ревельского порта и гавани (1814—1821),, Всіупив, по болезни Траверсе, в управление минисгерсівом (в 1821 г.), Моллер, дейсівиїельио, не выказал деягельности, требуемой тогдашним состоянием флота.. Он не имел сил, а может бьиь, и возможноеги серьезно приняіься за энергичное поднятие флота и за ослабление беспорядков и злоупотреблений, г лубоко укоренившихся в морской администрации. Поэтому, несмотря на некоторые частые исправления в общем состоянии флота и всего морского ведомсіва, все осіавалось в іаком же жалком состоянии, в каком было при Траверсе.,..» (Там же С. 295 — 296)., Однако при всем этом Моллер осіавался начальником Морского шіаба «Его, Императорскою Величества», в каковой до лжносш он управлял мини-сіерсівом с 1821 по 1828 г. , а затем в 1828 —1836 гг., являлся Морским министром (в ведении минисIpa находились юг да Адмираліейсів-совет, управления гене-рал-ингенданіа, генерал-шіаб-докгора и департамент корабельных лесов).
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 172 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология