Танк № 1 Рено ФТ-17. Первый легендарный - Коломиец М.В.
Танк № 1 Рено ФТ-17. Первый легендарный
Автор: Коломиец М.В.Другие авторы: Федосеев С.
Издательство: Эксмо
Год издания: 2010
Страницы: 96
Читать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Скачать:
Максим Коломиец Семен Федосеев
Танк №1
Рено ФТ-17
Первый легендарный
Максим Коломиец, Семен Федосеев
«Рено ФТ-17»
ПЕРВЫЙ, ЛЕГЕНДАРНЫЙ
Москва «Яуза» «Стратегия КМ» «Эксмо» 2010
Танк №1 УДК 355/359 ББК68 К61
Оформление серии П. Волкова В оформлении переплета использована иллюстрация художника
В. Петелина
К 61
Коломиец М.В., Федосеев С.Л.
Танк № 1 «Рено ФТ-17» /Максим Коломиец, Семен Федосеев. - M.: Стратегия KM: Яуза : Эксмо, 2010. - 96 с.: ил. - (Война и мы. Танковая коллекция)
ISBN 978-5-699-45747-2
Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов - от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, - а в последний раз пошел в бой в августе 1945 гола против японцев у крепости Ханой. И если оценивать бронетехнику XX века по вкладу в развитие танкостроения, то не знаменитые «тридцатьчетверки», «тигры», «абрамсы» и «меркавы», а именно «Renault FT-17» следует признать ТАНКОМ № 1.
Новая книга ведущего специалиста по историка бронетехники - лучшее отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка.
ББК 68
УДК 355/359
ISBN 978-5-699-45747-2
© Коломиец М.В.. 2010 © Федосеев С.Л., 2010 © ООО «Стратегия КМ». 2010 © ООО «Издательство «Яуза». 2010 © ООО «Издательство «Эксмо», 2010 Танк «Рено» FT проходит по Дворцовой площади во время парада. Петроград, 7 ноября 1922 года. Машина имеет защитную окраску без каких-либо обозначений и номеров (АСКМ).
4 ВВЕДЕНИЕ
94 года назад на заводе фирмы «Рено» во Франции начался выпуск легкого танка FT-17. Небольшая, машина, со слабым вооружением, она смотрелась игрушечной на фоне уже имевшихся к тому времени тяжелых английских и французских «собратьев». Вместе с тем, появление танка «Рено» явилось знаковым событием в истории танкостроения. Ведь это был первый в мире танк, имевший компоновку, считающуюся сегодня классической - отделение управления впереди, боевое в центре, моторно-трансмис-сионное сзади. Кроме того, машина оснащалась поворотной башней с вооружением, что значительно повышало маневренность огня. «Рено» имел бронирование, практически не уступавшее тяжелым танкам того времени, и отличался хорошей проходимостью.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что эта боевая машина после окончания
Первой Мировой войны послужила своего рода эталоном для конструирования танков в различных странах. Кроме того, «Рено» стал основой для создания бронетанковых сил в армиях самых различных государств -он состоял на вооружении более, чем в 20 странах! При этом «Рено» долгое время был еше и самым «воюющим» танком - помимо Первой Мировой эти машины участвовали в большинстве войн и конфликтов 1920-х-1930-х годов, а также и во Второй Мировой войне. Они действовали в самых различных условиях - от Финляндии до Марокко, от Дальнего Востока и Индокитая до Франции.
Предлагаемая читателям книга рассказывает об этом без сомнения знаменитом танке, о его производстве, модификациях, организации подразделений и боевых действиях с 1918-го по 1945 год.
5 РОЖДЕНИЕ ТАНКА
Колонна «Рено» FT из состава 13-го батальона 505-го танкового полка на марше. Западный фронт, 10 октября 1918 года. Хорошо видно, что танки имеют трехцветный камуфляж (НА).
В апреле I916 года Военное министерство и Генеральный штаб Франции приняли решение о формировании первых танковых частей. Своим появлением эти части в значительной мере были обязаны полковнику артиллерии Жану-Батисту Этьенну. Еще до войны он стал известен во французской армии как один из инициаторов применения во французской армии стрельбы с закрытых позиций, в связи с чем им был разработан ряд артиллерийских приборов, проведены работы по внедрению телефона для управления огнем батарей. Как артиллерист он стал и одним из организаторов французской авиации, использовавшейся для корректировки артиллерийского огня, а также большим энтузиастом внедрения мотора в армию. Мощь огня германской артиллерии и пулеметов, о которые разбился «наступательный дух» французской пехоты в первые же месяцы войны, установившийся позиционный фронт и неожиданно большие потери, которых стоило даже ничтожное продвижение вперед, заставили Этьенна задуматься о способе про-
двигать полевые пушки вместе с пехотой по полю боя и через траншеи для прорыва обороны противника на всю глубину. В августе I915 года он присутствовал на испытаниях американского гусеничного трактора «Холт» в заболоченных районах Соммы. Проходимость и сила тяги трактора натолкнули его на мысль создать боевую машину на его шасси. В докладной записке от I декабря I915 года Этьенн изложил основные характеристики «наземного броненосца».
