Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> История Великой Отечественной -> Коломиец М.В. -> "Танки-смертники Великой Отечественной" -> 20

Танки-смертники Великой Отечественной - Коломиец М.В.

Коломиец М.В. Танки-смертники Великой Отечественной — М.: Эксмо, 2010. — 160 c.
Скачать (прямая ссылка): tankismertniki2010.djvu
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 56 >> Следующая


«Полигонные испытания всех указанных деталей дали удовлетворительные результаты. Завод № 178 перешел на массовое произ-

водство указанного литья и снабжает им заводы № 176 и № 177».

Однако в мае 1942 года отливка и сдача башен для танков Т-70 была прекращена по распоряжению 3-го главного управления наркомата танковой промышленности для «высвобождения мощностей по выполнению защиты маски и щитка водителя Т-70». Всего в мае отлили 4 башни (план 80), 315 масок (план 385) и 443 люка механика-водите-ля (план 385). Отмечалось, что «недодел по защите маски получен в результате не отработанной еще точной технологии отливки и большим браком при этом».

Тем не менее, в июле завод № 178 отлил еще 15 башен, в результате чего суммарный выпуск литых башен для Т-70 в Кулебаках на заводе № 178 составил 39 штук. Большую часть из них отгрузили заводу № 176 в Муроме - этими башнями комплектовали уже готовые корпуса.

Литые башни пытались выпускать и на заводе № 38 в Кирове. Так, в сводке о работах предприятия за март 1942 говорилось:

«По танку Т-70 на 1 апреля изготовлено 2 корпуса. Изготовление деталей Т-70 задерживается из-за отсутствия заготовок и литья. В настоящее время завод ведет подготовку к производству Т-70. Задел по корпусам выглядит следующим образом: Резка заготовок - на 10 корпусов;

Общий вид танка Т-70 выпуска июля 1942 года. Машина производства ГАЗа (ИЖ).

53 Танк Т-70 завода ГАЗ выпуска августа 1942 года, вид слева (РГАЭ). Танк Т-70М выпуска весны 1943 года (ИЖ).

54 Укомплектовано - 5 корпусов.

Лист 45 мм и 35 мм еще не получен. Завод изготовил 2 литых башни. Изготовлению литых башен препятствует отсутствие электроэнергии для печи».

Апрельский план по выпуску Т-70 сумел выполнить только ГАЗ, собравший 50 машин, завод № 38 изготовил лишь 7 танков. Последний только в июне смог выйти на заданную мощность по сборке Т-70, но все равно не смог догнать ГАЗ, который являлся основным производителем легких танков Т-70 для Красной Армии - более 80 % этих боевых машин были собраны в Горьком.

В отчете завода № 38 за июнь 1942 года говорилось:

«Принято пробегом Т-70 - 117 при плане 130, принято Т-60 сверх плана - 22. На 1 июля имеется остатков: Т-70 - 84, Т-60 - 6.

По корпусам принято за месяц 95 Т-70. На всех танках июня месяца произведены изменения по системе охлаждения, ходовая часть старая, раций не имеется.

Предварительные испытания Т-70 длительным испытанием и обстрелом показали ряд существенных недостатков. Основные выводы по испытаниям будут сводиться к немедленному переходу на литую башню и новую ходовую часть.

Чертежи на новую ходовую часть спущены в производство, основной трудностью будет изготовление собственными силами траков и обрезинка катков.

Для производства траков и литых башен имеется база - запущен свой мартен, но не хватает производственных площадей. Перспективы производства танков Т-70 в июле крайне плохие, отсутствует снабжение по основным позициям, прежде всего ГАЗ не дает моторов и ЗИПа к ним».

Как видно из документа, какое-то количество литых башен для Т-70 в Кирове изготовили. Кроме того, есть фото сборки серийного Т-70 с литой башней в цеху завода № 38. Таким образом, можно с уверенностью говорить о том, не менее 41 серийного танка Т-70 получили литую башню. Как уже говорилось, в мае завод № 178 прекратил литье этих башен, а завод № 38 не смог развернуть их выпуск из-за отсутствия площадей.

Горьковский автозавод в июне 1942 года при плане 390 сдал 350 Т-70, при этом причины невыполнения объяснялись:

«1. Перерывами в прибытии коробок перемены передач, поставляемых филиалом ЗИС в Миассах (Урал).

2. Перебоями в 12 В электрооборудовании, в результате чего в конце месяца завод с со-

Испытания танка Т-70 завода ГАЗ-машина движется по грязной проселочной дороге. Июнь 1942 года (ЦАМО).

55 гласия БТУ перешел на установку 6 В электрооборудования.

3. Отсутствием достаточного внимания к производству танков со стороны дирекции завода, так как в июне завод осваивал новое производство по боеприпасам.

4. Совершенно неудовлетворительной работой цеха моторов и связанных с этим цехом литейными и кузнечными цехами. Литейные цеха дают большой брак по блокам мотора и мелким деталям, а кузнечный корпус ГАЗа перегружен внешними заказами. В самом же цехе моторов благодаря неудовлетворительному руководству цеховой администрации существовал большой дефицит деталей своего производства, а так же большой брак на испытательной станции, доходивший до 36%.

5. Совершенно неудовлетворительным качеством броневых корпусов, что вызывает необходимость подгонок почти на всех машинах крышек лаза водителя, регулировки балансиров этих крышек, имеет место не параллельность и коробление бортов, что впос-

Танк Т-70 завода ледствии приводит к серьезнейшему дефек-ГАЗ на испытаниях. ту уводки машин в сторону, замены погонов, Август 1942 года смены бортовых передач с постановкой но-(ЦАМО). вых прокладок и т.д.

Чрезвычайно обострился вопрос с качеством танков. При сборке машин на испытаниях выявляется громадное количество дефектов, требующих смены агрегатов, главным образом по течи. Это объясняется отклонениями от технологических процессов изготовления ряда деталей и агрегатов в цехах из-за штурмовщины, опять-таки из-за того, что завод перегружен заказами, а управление производством завода со стороны аппарата главного технолога так же слабо.
Предыдущая << 1 .. 14 15 16 17 18 19 < 20 > 21 22 23 24 25 26 .. 56 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология