Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> История Великой Отечественной -> Коломиец М.В. -> "Танки-смертники Великой Отечественной" -> 2

Танки-смертники Великой Отечественной - Коломиец М.В.

Коломиец М.В. Танки-смертники Великой Отечественной — М.: Эксмо, 2010. — 160 c.
Скачать (прямая ссылка): tankismertniki2010.djvu
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 56 >> Следующая


5 ОТ ТАНКА T-40 К T-60

Легкий плавающий танк Т-40 -«родоначальник» серии Т-30, Т-60, T- 70 (ACKM).

Постановлением Комитета Обороны СССР № 443сс от 19 декабря 1939 года вместе с Т-34 и KB на вооружение Красной Армии принимается легкий плавающий танк Т-40. Этим же документом предусматривалось изготовить в следующем году не менее 100 таких машин.

Работы по созданию танка Т-40 велись в конструкторском бюро московского завода № 37 с лета 1938 года. Руководил проектированием главный конструктор завода Н. Астров.

Хотя танк Т-40 (заводской индекс 010) представлял собой дальнейшее развитие семейства плавающих машин Т-37/Т-38, он значительно отличался от своих предшественников. Машина получила увеличенный по высоте корпус, сваренный из 6-13 мм броневых листов. Для повышения остойчивости на плаву корпус имел трапециевидную (в поперечном сечении) форму с расширенной верхней частью.

Экипаж машины состоял из двух человек -механика-водителя, размещавшегося по оси танка, и командира, который находился в башне, установленной за водителем со смещением к левому борту.

Вооружение танка было усилено: в башне, имевшей форму усеченного конуса, монтировалась спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК и 7,62-мм ДТ. Большая часть боекомплекта для ДШК (9 сцепленных лент - 450 патронов) размещалась в специальном кольцевом коробе под башней, еще одна лента находилась в запасе. Такая бо-еукладка, обеспечивавшая непрерывность питания пулемета, существенно повышала скорострельность. В отличие от Т-37А и Т-38 танк Т-40 получил оптический прицел ТМФП.

На танке Т-40 устанавливался двигатель ГАЗ-202 мощностью 70 л.е., расположенный продольно вдоль правого борта (на опытных образцах - импортный «Додж»). Трансмиссия - главный фрикцион, автомобильная коробка перемены передач, главная и бортовая передача - в передней части корпуса. От боевого отделения двигатель отделялся броневой перегородкой.

В кормовой части корпуса размещались два бензобака емкостью 100 л каждый, что позволило увеличить запас хода до 220 километров по шоссе. Справа за двигателем размещались радиатор и теплообменники, омы-

є ваемые забортной водой при движении танка на плаву.

Трехлопастной гребной винт и плоские водоходные рули размещались в специальной нише в заднем броневом листе корпуса, что обеспечивало их защиту от внешних повреждений. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.

Для наблюдения за полем боя механик-водитель имел три оптических прибора (в лобовом и боковых листах подбашенной коробки), а командир - два (в бортах башни).

Для танка Т-40 была по-новому спроектирована ходовая часть - вместо пружин-но-балансирной была использована торсионная. Применительно к одному борту она состояла из четырех опорных, трех поддерживающих катков, направляющего и ведущего колес.

Однако производство нового танка шло с большими трудностями. Кроме проблем, возникавших на заводе № 37 при освоении Т-40, который был значительно сложнее танка Т-38 (завод имел довольно слабые производственные мощности и помимо танков выпускал еще и тягачи «Комсомолец»), подводили и предприятия-смежники. Например,

на Подольском заводе имени Орджоникидзе с большим трудом шел выпуск бронекорпу-сов и башен Т-40. В результате к концу 1940 года удалось изготовить только 41 серийный танк (35 линейных и 6 радийных) и 3 опытных образца (опытные образцы в войска не поступали) вместо 100 машин по плану

До июня 1941 года цеха завода покинул 151 танк Т-40, еще 41 машину изготовили в июне.

Начавшаяся Великая Отечественная война потребовала срочно увеличить выпуск танков, и в конце июня 1941 года по постановлению правительства завод № 37 должен был перейти на выпуск танков Т-50 по чертежам ленинградского завода № 174. Эта машина была на несколько порядков сложнее, чем производившийся на предприятии Т-40. Как отмечал в своих воспоминаниях главный конструктор завода № 37 Н. Астров, задача была очень сложной:

«Решение, как видно, подготовили люди, совершенно не знавшие возможностей московского завода: ведь Т-50 и конструктивно, и технологически был весьма сложен, тем более по сравнению с Т-40. Завод, не без труда освоивший 5,5-тонный Т-40, понятно, не мог перейти в требуемые сроки на 14,5-тонный Т-50; не было технологической оснаст- Учения в одном из танковых подразделений Западного фронта. Весна 1942 года. На переднем плане - два танка Т-30 завода № 37. Машины вооружены пулеметами ДШК, хорошо видно отсутствие фар на левом борту и два буксирных крюка на нижнем переднем листе -характерные отличия Т-30 от Т-40 (РГАКФД).

ки, на проектирование и изготовление которой требовались месяцы, детали не «проходили» на имевшемся оборудовании, площади цехов малы, грузоподъемные средства - слабы. Нужна была длительная и капитальная реконструкция завода, со всех сторон окруженного городом».

Одновременно с этим подольский машиностроительный завод имени Орджоникидзе, поставлявший бронекорпуса Т-40 заводу № 37, получил задание готовиться к изготовлению бронекорпусов Т-50. Однако выполнение нового задания было связано с огромными трудностями хотя бы потому, что корпус Т-50 собирался из бронелистов толщиной 37 мм, а подольский завод не имел дело с толщинами больше 15 мм. Кроме того, передача чертежей нового бронекорпуса с Ижорского завода в Подольск затягивалась, а фронт требовал танков. Поэтому ГАБТУ KA приняло решение до освоения серийного производства Т-50 на заводах № 37 и имени Орджоникидзе оставить на этих предприятиях выпуск Т-40.
Предыдущая << 1 < 2 > 3 4 5 6 7 8 .. 56 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология