Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Окуджава Б. "Арбат. Исторический путеводитель" (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> История Великой Отечественной -> Коломиец М.В. -> "Танки-смертники Великой Отечественной" -> 11

Танки-смертники Великой Отечественной - Коломиец М.В.

Коломиец М.В. Танки-смертники Великой Отечественной — М.: Эксмо, 2010. — 160 c.
Скачать (прямая ссылка): tankismertniki2010.djvu
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 56 >> Следующая


Что касается ГАЗа, то тут дела шли значительно лучше. Да это и не мудрено - это было одно из наиболее мощных промышленных предприятий Советского Союза, имевшее мощную производственную базу.

Первый танк Т-60 в Горьком заложили 17 сентября 1941 года и до конца месяца сдали три машины. Для их сборки выделили новый кузовной цех, получивший № 5. Детали для танков производили во всех цехах завода.

По первоначальному плану Горьковский автозавод до конца года должен был сдать 1010 Т-60, причем выпуск должен был идти по нарастающей: в октябре 170 линейных и 40 радийных, в ноябре - 280 линейных и 70 радийных, в декабре - 360 и 90 соответствен- но. Всего же было выпущено за 1941 год 1177 Т-60, правда только линейные. Установку радиостанций отменили из-за их малого количества (было всего около 80 штук 71-ТК-З), которые ГАБТУ KA приказало передать другим предприятиям. В начале производства часть Т-60 получила не 8-гранную башню, которая была запроектирована, а коническую, по типу танков Т-40/Т-30. Такие башни поступили на ГАЗ с Подольского завода имени Орджоникидзе.

Помимо штатно вооруженных танков постановлением ГКО № 889 от 11 ноября 1941 года ГАЗ должен был изготавливать Т-60 без башен для завода «Компрессор» - здесь на них устанавливали направляющие реактивной установки М-8 («Катюша»). Всего за 1941 год ГАЗ собрал 137 Т-60 без башни. Таким образом, суммарный выпуск составил 1314 машин.

В ноябре 1941 года начались работы по усилению бронирования танков Т-60 - первые же бои показали, что 15-20-мм толщины основных листов (лоб, борт корпуса и башня) явно недостаточно. С фронтов стали поступать сведения о том, что Т-60 пробиваются даже огнем противотанковых ружей. В результате проведенных испытаний было при-

нято решение провести экранировку до 35 мм - переднего листа корпуса, маски башни и щитка водителя, до 25 мм - башни и кормы. В декабре планировалось перейти на выпуск экранированных корпусов, а с января 1942 года выпускать корпуса с увеличенной толщиной (без экранировки).

Однако из-за проблем с прокатом нужной толщины сделать это удалось далеко не сразу. Так, в отчете ГАЗа за 1941 год говорилось: «Броневые корпуса — поступление их с заводов №№ 176, 177 и Кулебакского завода* не регулярное и не обеспечивает развертывания производства. ГАЗ налаживает у себя производство корпусов. Изготовление инструмента и штампов заканчивается. В янва-

* С созданием 12 сентября 1941 года наркомата танковой промышленности вошедшие в него предприятия получили номера, в том числе и заводы, выпускавшие корпуса и башни танков. Таким образом, Муромский паровозоремонтный стал заводом № 176, Выксу некий дробильно-размольного оборудования - № 178, Кулебакский (подключен к изготовлению бронекорпусов в октябре 1941 года) - JVq 180, Саратовский (на его территорию эвакуировали броневое производство с Ижорского завода) — № 180.

Учебная стрельба из танка Т-60. Весна 1942 года. На фото хорошо видно внутреннее устройство башни танка (ACKM).

29 Легкий танк Т-60, брошенный экипажем из-за поломок или отсутствия горючего. Юго-Западный фронт, июль 1942 года. Танк выпуска завода № 38, на башне различима надпись «За Родину!» (БА).

Танк Т-60 преодолевает препятствие из бревен во время обучения вождению механиков-водителей. Весна 1942 года (АСКМ).

30 ре должно быть изготовлено 300 шт. с перспективой дальнейшего развития до 50 шт. в сутки. В настоящее время имеются трудности со снабжением броневой сталью размером 20 и 35 мм.

Корпуса будут выпускаться со следующими толщинами - лобовой лист 35 мм вместо 20 мм, обечайка башни 25 мм вместо 15 мм, лобовой вертикальный лист броневой маски 35 мм вместо 20 мм, корма 25 мм вместо 15 мм, кабина водителя и щиток 35 мм вместо 20 мм.

Экранированные корпуса с увеличением толщины этих же листов с бронекорпусных заводов не поступают, за исключением завода № 176, который сделал их всего лишь 10-12 шт.».

В начале 1942 года производством танков Т-60 занимались четыре завода: Горьковс-кий автомобильный, № 264 в Сталинграде, № 37 в Свердловске и № 38 в Кирове (бывший Коломенский). При этом более-менее налаженный цикл был только на ГАЗе - остальные после эвакуации не сразу смогли включиться в работу. При этом на заводах № 37 и 38 на первых порах собирали маши-

ны Т-30, используя задел привезенных с собой деталей.

Организация сборки Т-60 шла на этих предприятиях с большими трудностями. Например, завод № 37 с 15 февраля должен был выпускать Т-60 с увеличенной до 35 мм толщиной брони, но, по сообщению военпреда, «завод не готов, собирается ставить в известность БТУ KA и наркомат о переходе на выпуск танков без экрана, с толщиной брони в передней части 35 мм - значительно позже, делая пока корпус с экраном толщиной 35 мм передний лист».

Что касается завода № 38, то на новом месте для самостоятельной сборки танков выделили два пролета площадью 360 кв. м в механосборочном цехе № 5, причем один из пролетов не имел крыши. По предложению директора завода Рубинчика группу мастеров направили в Горький на ГАЗ для ознакомления с конструкцией, технологией и организацией сборки Т-60. В Кирове с самого начала сборку танков стремились организовать по поточному принципу на тех малых площадях, которые имелись в наличии. Всего создали две параллельные сборочные линии, на каждой из которых
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 56 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология