Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> История России -> Ананьев Д.А. -> "Новые земли и освоение Сибири в 17-19 вв." -> 90

Новые земли и освоение Сибири в 17-19 вв. - Ананьев Д.А.

Ананьев Д.А., Комлева Е.В., Раев Д.В., Резун Д.Я., Соколовский И.Р. Новые земли и освоение Сибири в 17-19 вв. — Н.: Сова, 2006. — 227 c.
Скачать (прямая ссылка): noviezemliiosvoeniesibiri2006.djvu
Предыдущая << 1 .. 84 85 86 87 88 89 < 90 > 91 .. 92 >> Следующая

1) 23 дня - Тюмень-Томск - с товарами Ирбитской ярмарки или железными изделиями для золотых промыслов;
2) 76 дней, до 7 августа, когда по Кети кончается навигация -Томск-Бийск-устье Кети, устье Кети-Маковское-устье Кети (3 дополнительных малых рейса) - хлеб и различные припасы;
3) 42 дня, до 18 сентября, когда кончается навигация по Чулыму - устье Кети-Спирино-Ачинск - поставки казенной соли, а также купленных в Бийском, Барнаульском и Колыванском округах постного масла и меда.
С 18 сентября по 10 октября оставалось «свободное время для отправки... на зимний отстой», и в этот период Ю. Адамовский использовал возможности перевозок (9 суток) по маршруту Маков-ское-Томск около 3 тыс. рабочих, возвращавшихся в Томскую губернию с золотых приисков Восточной Сибири через Енисейск543.
На 1864 г. с 23 мая по 22 сентября планировалось четыре рейса:
1) 23 дня - Ачинск-Самарово-Тюмень - чайный груз;
2) 33 дня, до 25 июня - Тюмень-Маковское - с «железом» для золотых приисков;
3) 50 дней, до окончания навигации по Кети 14 августа - Ма-ковское-Спирино-Колывань-устье Кети, и дополнительно 2 малых рейса - устье Кети-Маковское-устье Кети - хлеб и продовольствие;
*ЮР РНБ. Ф. 1000. Оп. 2. Д. 9. А. 17 - 17 об.
W3TaM же. А. 19 об. — 20.
4) 40 дней, до окончания навигации по Чулыму 22 сентября -устье Кети-Тюмень-Ачинск - товары Нижегородской ярмарки, следующие в Кяхту.
Также снова оставалось время (6 суток) для перевозки рабочих с золотых приисков на этот раз из Ачинска в Томск544.
Просчитав доходы по каждому рейсу, а также исключив из общей суммы «расходы на содержание и страхование пароходства», за два года Ю. Адамовский планировал увеличить доход своей компании от начального капитала в 90 ООО руб. до 215 715 руб., «а при благоприятном исходе до 326 550 руб. серебром]»545.
Еще ранее, одновременно с постройкой «Благодати», в 1861 г., Адамовский решает осуществить свою давнюю экономическую идею о соединении Западной и Восточной Сибири прямым и коротким торговым путем и просит разрешения в Министерстве финансов о строительстве канала или железной дороги между Ке-тью и Енисеем. Не получив положительного ответа, Ю. Адамовский, тем не менее, летом 1862 г. начинает изыскательские работы на местности для сооружения канала и в июле того же года просит новую привилегию на 10 лет под свое начинание. Прошение не было удовлетворено по единственной причине - в Петербурге усомнились, что сооружение подобного масштаба может быть осуществлено частным лицом, хотя Адамовский полностью брал на себя расходы по смете строительства в 0,5 млн. рублей546. Для нас в этой истории важно подчеркнуть смелость и инициативность Ю. Адамовского, бравшегося осуществлять проекты воистину государственного уровня, воплощение которых в жизнь начнется лишь двадцать лет спустя, и не видевшего для себя преград в исполнении намеченных планов. К сожалению, эти инициативы тормозились самой властью, сдерживающей, в конечном итоге, экономический рост востока России в целом.
Итак, Ю. Адамовский, оказавшийся в политической ссылке за Уралом в 1840 г., уже через 10-12 лет рассматривал Сибирь не в качестве «края изгнания», а как сферу приложения своих жизненных интересов, свое второе отечество. Его позиция - позиция сибирско-
544 Там же. Л. 20 об. — 21.
545 Там же. Л. 23 об. — 24.
546 Большаков В.Н. Очерки истории речного транспорта Сибири XIX в.
С. 79.
го патриота, готового отдать силы и материальные средства на развитие экономики края и его дальнейшее культурно-хозяйственное освоение. Для Ю. Адамовского, как и для многих поляков, живших в XIX в. за Уралом, Сибирь становится как «краем интересов», так и частицей истории собственного народа. Важно и другое: история, наконец-то, открыла имя этого человека - смелого предпринимателя, преобразователя Сибири, активно и масштабно развернувшего свою деятельность во имя освоения, экономического и культурного преобразования нашего края.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как известно, после победы над воинством мурзы Карачи и взятия кучумовской столицы Кашлыка в 1582 г. началось продвижение государевых служилых людей вглубь Северной Азии и ее хозяйственное освоение, продолжающееся до настоящего времени. Уже в XVII в. здесь появляются купцы, которые в совокупности имели ряд функциональных и культурно-исторических особенностей. Самым развитым в профессиональном и культурном отношении являлось, безусловно, томское купечество. Данное обстоятельство объяснялось традициями. Томское купечество вместе с городом в течение XVII - XVIII вв. пережило несколько социальных катаклизмов (бунтов), которые научили его ценить не только деньги. А наличие, впоследствии, в окружающих их социуме большого числа людей с образованием, включая горных офицеров Алтайского горного округа Кабинета, способствовало формированию культурных навыков и расширению интеллектуального кругозора.
Гораздо меньшую роль сыграло тюменское купечество, где определенное влияние имел азиатский (татарский, бухарский) компонент. Да и в функциональном отношении оно охватывало значительно меньшее расстояние. Среди восточно-сибирских купцов выделялись иркутские, самые стабильные в сословном отношении в регионе. Некоторые фамилии и капиталы корнями здесь уходили в XVII век. Иркутск был наиболее культурным центром Сибири в XVIII - первой половине XIX в. и местные купцы выступали в роли правящего сословия в условиях отсутствия поместного дворянства. Они имели библиотеки, вели городские летописи, кол-
Предыдущая << 1 .. 84 85 86 87 88 89 < 90 > 91 .. 92 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология