Главное меню
Главная О сайте Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Новые книги
Значко-Яворский И.Л. "Очерки истории вяжущих веществ " (Всемирная история)

Зельин К.К. "Формы зависимости в восточном средиземноморье эллинистического периода" (Всемирная история)

Юрченко А.Г. "Книга Марко Поло: записки путешественника или имперская космография" (Всемирная история)

Смоули Р. "Гностики, катары, масоны, или Запретная вера" (Всемирная история)

Сафронов В.А. "Индоевропейские прародины. " (Всемирная история)
Реклама
 
Библиотека истории
 
history-library.com -> Добавить материалы на сайт -> Археология -> Рыбаков Б.А. -> "Степи европейской части СССР в скифо-сарматское время " -> 96

Степи европейской части СССР в скифо-сарматское время - Рыбаков Б.А.

Рыбаков Б.А. Степи европейской части СССР в скифо-сарматское время — М.: Наука, 1989. — 464 c.
ISBN 5-02-009947-3
Скачать (прямая ссылка): stepievropeyskoychastisamarskoevremya1989.djvu
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 100 101 102 .. 363 >> Следующая

Повозки. Скифские повозки — неотъемлемая часть
7 Археология СССР
97
быта кочевников — известны нам далеко не полно. Пз описания Псевдо-Гиппократа, приведенного выше, следует, что скифские повозки могли быть четырех-п шестиколеснымп. Лишь в последние 10—15 лет благодаря археологическим раскопкам стали известны отдельные и\ детали. До этого времени такие находки были сделаны лишь в Краснокутском н Александропольском кургапах. Специально занимавшаяся данным видом скифского снаряжения
С. С. Бессонова собрала сведения о 12 остатках повозок из степных скифских курганов IV в. до п. п., в осповном относящихся к числу наиболее богатых, принадлежавших скифской аристократии (1082, с. 102—117). Б курганах повозки встречаются в разобранном или разломанном виде, что затрудняет восстановление их конструкции. Наиболее выразительпые находки сделаны во входной яме I во впускном погребении Гаймановой Могилы. Это стенка повозки, скрепленная железными обоймами, к которой были прислонены четыре колеса, снятых с осей (Б1дз1ля В. I., 1071, с. i0). Хотя известны еще несколько случаев находок стенок повозок, реконструировать кузов на основании сохранившихся остатков певозможпо. Достаточно определенное представление сейчас можно составить лишь о колесах, их размерах и конструкции.
Большинство скифских повозок, видимо, было четырех колесными, так как чаще встречаются в кургапах остаткп пмеппо четырех колес (Гаймапова Могила, Краснокутский курган, Казенная Могила и др.). Находка шести колес в боковом погребении Алексапдропольского кургана позволила С. С. Бес-соповои предположить, что здесь находились остаткп двух повозок — четырех колесной и двухколесной. Однако отсутствие сколько-нибудь убедительных данных о применении скифами двухколесных повозок не позволяет присоединиться к этому мнению. Вместе с тем приведенное выше свидетельство Псевдо-Гиппократа не исключает возможности существования шестиколесных телег.
Колеса всех скифских повозок мпогоспицевые, с ободом и ступицей. Диаметр их колеблется в пределах 0,80—1,20 м. Лишь одно из восьми найденных в Казенной Могиле колес имело диаметр около 0,00 м. Количество сииц 10—12, ступицы были боченковидными или цилипдрическими. Большинство известных в настоящее время колес сделаны из дерева без применения металла пли с очень небольшими металлическими деталями. Так, в Толстой и Гаймановой Могплах ободы колес состояли из четырех дуг, скрепленных железными обоймами, а колеса из входной ямы Гаймановой Могилы имели железные оковкп по краям ступицы.
Наряду с деревянными использовались колеса более сложной конструкции — с железными шинами, набптымп на деревянные ободья, и с железными оковками ступиц и паосьппками (табл. 37, 19). Кузова повозок с такими колесами имели большое количество металлических скрепляющих деталей. Наиболее значительный набор железных деталей от колос и кузовов двух повозок происходит из Крас-нокутского кургана (Мелюкова А. II., 1081, с. 18—
30). Помимо Северного Причерноморья, остатки повозок с примепеиием железпых шип, оковок ступиц и наосьннков были найдены в нескольких меот-
ских кургапах IV—III вв. до н. э. в Прикубапье. ^ сарматов, как и па \лтае, существовали лишь сплошь деревяппые повозки.
Скифские повозки с применением железных деталей могут быть сопоставлены с одновременными им фракийскими. Возможно, они имеют общее происхождение, хотя не исключено, что такие повозки делали для скифов в мастерских античных городов.
Общий вид фракийской четырех колесной новозки передан на рельефе V—IV7 вв. до н. э, из Шаплы-Дере. Это телега с относительно невысоким кузовом прямоугольной формы. Такой же кузов, видимо, изображен па рельефе из Трехбратнего кургана (табл.
37, 20; Бессонова С. С., 1082). Как на одном, так и на другом рельефах хорошо показаны решетчатые, а пе сплошные борта новозки. В кургапе 13 Гай-манова поля были обнаружены отпечатки заднего борта телеги высотой 45 см, состоявшего из горизонтального бруса, на котором под углом были закреплены две плапки. В пространстве между планками на горизонтальном бруске были закреплены деревянные прутья (?) толщиной 1,2 см. Остатки сплошного деревяпного борта обпаружепы в кургапе 13 в группе БОФ. Очевидно, одни скитские телеги имели кузова с решетчатыми бортами, близкие к фракийским, другие — со сплошпыми бортами.
Погребальные повозки скифских царей и знати, видимо, имели какой-то полог и были украшены по углам навершиями. Об этом свидетельству ют находкп множества пашивных блях, вероятно, некогда составлявших орнамент на пологе, и четырех или шести наверший в наиболее богатых скифских курганах*, таких, как Чертомлык, Толстая и Гай-манова Могилы, Краспокутскпп курган, и др.
Во всех царских курганах, где найдены остаткп повозок, обнаружены конские могилы. Однако в большинстве случаев в этих могилах погребены верховые, а не упряжные кони. С. С. Бессонова предполагает, что отсутствие в большинстве погре-бепии упряжных коней объясняется обычаем приносить их в жертву во время погребального обряда. По мнению С. П. Руденко, упряжными животными у скифов были преимущественно волы. Думаю, что это касается обычпых повозок, употреблявшихся в быту и сделанных из дерева. Повозки с металлическими деталями, на которых везли к месту погребения знатных лиц, скорее всего были предназначены для конской упряжки. Косвенным свидетельством этого могут быть находки остатков повозок со сходными металлическими конструкциями в ряде меотских Курганов Прпкубаиья вместе со скелетами лошадей (Карагодеуашх, Елизаветинские 1914 и 1015 гг., Васюринский, Марьевский).
Предыдущая << 1 .. 90 91 92 93 94 95 < 96 > 97 98 99 100 101 102 .. 363 >> Следующая
 

Авторские права © 2013 HistoryLibrary. Все права защищены.
 
Книги
Археология Биографии Военная история Всемирная история Древний мир Другое Историческая география История Абхазии История Азии История Англии История Белоруссии История Великобритании История Великой Отечественной История Венгрии История Германии История Голландии История Греции История Грузии История Дании История Египта История Индии История Ирана История Ислама История Испании История Италии История Кавказа История Казахстана История Канады История Киргизии История Китая История Кореи История Малайзии История Монголии История Норвегии История России История США История Северной Америки История Таджикистана История Таиланда История Туркистана История Туркмении История Украины История Франции История Югославии История Японии История кавказа История промышленности Кинематограф Новейшее время Новое время Социальная история Средние века Театр Этнография Этнология